Années
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
Divi/ Airbus (€)
0,3
0,4
0,5
0,65
0,12
0,12
0,2
-
0,22
0,45
0,6
Divi/ Boeing (€)
0,6
0,62
0,8
0,96
1,02
1,09
1,21
1,27
1,22
1,4
1,65
Res. Net/ Airbus (M€)
152
1 203
1 676
99
-446
1 572
-763
553
1 033
1 197
1 465
Res. Net/ Boeing (M€)
635
1 506
2 066
1 764
2 972
1 817
942
2 492
2 887
3 034
3 452

Malgré le fait que l’évolution du résultat net chez Airbus group et Boeing sont similaires les politiques de distribution de dividendes semblent différer :
Pour Airbus les variations de dividendes et de résultats nets sont assez similaires, nous remarquons qu’en 2010 l’entreprise n’a pas versé de dividendes, cela s’explique par un résultat net négatif en 2009. Nous concluons que la distribution des dividendes chez Airbus Group suit l’évolution du résultat net.
Pour Boeing les variations de dividendes et de résultats nets ne sont pas proportionnelles, en reprenant l’exemple de l’année 2009 nous remarquons que malgré une baisse importante du résultat net l’entreprise a maintenu des dividendes le versement des dividendes. Nous constatons de plus une nette augmentation des dividendes entre en 10 ans (0,6 €/Action en 2003 conte 1,65€/Action en 2013).
Cela peut être lié à la structure actionnariale des deux sociétés Pour Airbus group il semble que la politique de distribution de dividende suit l’évolution du résultat de la société, par contre pour Boeing il semble qu’elle ait opté pour une politique de distribution de dividende indépendante du résultat de l’entreprise ; une politique basée sur le long terme.
Puisque les dividendes correspondent à la rémunération des actionnaires, il parait judicieux de mettre en lien la politique de distribution des dividendes et celle des actionnaires. En effet Airbus est principalement contrôlée par des actionnaires étatiques, une vision à long terme de la distribution des dividendes n’est donc pas nécessaire puisque la fidélisation des actionnaires est