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UN TRAM POUR L'AGGLO

Un nouveau réseau de transports en commun
La construction de la première ligne de tramway de Brest métropole océane offre l’opportunité de créer un nouveau réseau de transport en commun performant, de repenser l'agglomération, de l’embellir et de libérer l’espace public. Cette ligne est-ouest desservira les principaux secteurs d’habitat, d’emploi et d’activité. Elle devrait être empruntée par 49 500 voyageurs par jour. Ainsi, 27 % de la population de l’agglomération et 38 % des emplois seront directement desservis à moins de 450 mètres du tracé. Le réseau de bus existant sera restructuré et amélioré, avec un objectif de 27 % de voyageurs supplémentaires.

Un projet de développement durable
Un projet social
Un lien entre les quartiers de Brest métropole océane
Le projet tramway est un lien entre les projets de développement de la métropole : en effet, la ligne est-ouest va desservir les grands projets d'agglomération à venir : le plateau des Capucins et la Grande salle de spectacles sur la rive droite de Brest, les équipements du Froutven "Les Portes de Brest-Guipavas"…
L'arrivée du tramway va permettre de créer une dynamique de renouvellement dans plusieurs quartiers : Saint-Martin, Recouvrance... Il va aussi être l'occasion d'ouvrir de manière spectaculaire le quartier de Pontanézen sur le reste de la ville.

Un mode de transports solidaire
Le tramway est une occasion de créer un véritable réseau de transport en commun solidaire : accessibles sans marches, les rames de tramway sont à hauteur des quais. Rampes d’accès, couloirs élargis et aménagement des abords de stations, permettent un accès facilité pour les personnes à mobilité réduite : femmes enceintes, personnes âgées, poussettes, fauteuils, déficients auditifs et visuels. Les vélos seront acceptés dans le tramway aux heures creuses selon la fréquentation du réseau. Les fréquences des bus existants seront améliorées et tout le monde pourra profiter du réseau.

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  • A PROJETv3gg
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    Monsieur Lionel YVEN, responsable Administratif et Financier Mission Tramway à Brest Métropole Habitat, pour avoir accepté de répondre à nos questions. Monsieur Antoine CARON, Directeur Administratif et Financier de la SEMTRAM, pour avoir accepté de répondre à nos questions. Madame Frédérique BONNARD-LE FLOC’H, Vice-Présidente de Brest Métropole Océane pour son intervention.….

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  • Tangentielle ouest
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    La Tangentielle Ouest est un projet de tram-train entre Saint-Cyr-L’école et Poissy / Achères qui devrait voir le jour en 2015 et accueillir 19 000 voyageurs par jour. Le tram-train est un mode de transport innovant, capable de circuler en toute sécurité à la fois comme un tramway, sur la voirie urbaine, et comme un train, sur les voies du réseau ferré national. Les travaux devraient commencer en 2012, en prolongeant la grande ceinture ouest qui relie aujourd'hui Saint-Germain-en-Laye à Noisy-le-Roi en continuant au nord jusqu'à Poissy/Achères et au sud jusqu'à Saint-Cyr-l'Ecole grande ceinture. Son objectif est de répondre à la demande croissante de déplacement des Franciliens de banlieue à banlieue en transport en commun, sans passer par la capitale et d’offrir des correspondances vers Paris et les pôles d’activités du secteur (Les mureaux, Mantes..).….

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  • Les transports en grèce
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    Les différents moyens de transports à Athènes : Métro Pendant des décennies, le métro athénien n'a eu qu'une seule ligne, longue de 25 km, entre Le Pirée et Kifissia, une banlieue résidentielle du nord-est. Mais après des années de travaux, commencés en 1992, deux nouvelles lignes ont ouvert fin 1999. Elles ont changé la vie des Athéniens, qui ont découvert un moyen de transport rapide et d'une grande sécurité. | Plan des 3 lignes de Métro | Bus et trolleys et Tramway Les bus urbains fonctionnent de 5 h à 23 h 30.….

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  • Métro de rennes
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    Travaux : 3 millions d'heures de travail Il a eu des problèmes durant la construction de la ligne a, par exemple on peut lire dans le Ouest France : « Un trou dans la chaussée : Encore des problèmes avec le chantier du futur métro de Rennes. Vendredi matin, dans le centre-ville, la chaussée d'un boulevard s'est effondrée. Des fissures sont également apparues dans plusieurs immeubles à proximité.….

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  • Article sur londres
    699 mots | 3 pages

    Un des moyen de transport qui pourrait vous plaire c'est le Underground ,the « tube » ,le plus vieux métro du monde. Les parc de Londres sont magnifique car cette ville conserve tout ces espaces verts. Voici une liste culte des lieux à visité si vous aimez les parcs . Il faut tout d'abord allez vous le Hyde Parc ,c'est un lieu à ne pas manquer!Cet énorme parc royale de 140 hectare ! Ensuite rendez vous au Maule !….

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  • Tramway de tours
    938 mots | 4 pages

    Il a autorité sur le réseau de bus urbain « Fil Bleu » dont la gestion est déléguée à la SEMITRAT. Les décisions concernant la ligne de tramway sont prises par les élus du SITCAT au sein de comités syndicaux. Le 27 novembre 2008, le SITCAT a désigné le groupement CitéTram comme mandataire de la maîtrise d'ouvrage chargé de réaliser la première ligne de tramway. Le SITCAT étudie et acte les propositions de CitéTram à toutes les étapes de l'opération.….

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  • Tramway t2
    371 mots | 2 pages

    2) L'entreprise qui a pris en charge les travaux est la SNCF (Société National des Chemins de fer Francais), c'est une société publique. 3) Le matériel roulant est fourni par Alstom, une société privée française. 4) La ligne T2 est exploitée par la RATP (Régis Autonome des Transports Parisiens), société publique à caractère industriel et commercial.….

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  • Aspects sécuritaire et economique tramway de montpellier
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    Economique Le coût d'investissement du tramway est élevé, mais il reste abordable pour une ville comme Montpellier. Un kilomètre de tramway représente environ le tiers de l'investissement pour un kilomètre d'une ligne de métro' car il n'y a pas besoin de creuser ; mais il faut quand même refaire la voirie et les réseaux. En revanche l'installation d'une ligne de tramway est beaucoup plus chère que la mise en place d'un réseau d'autobus. Par exemple l'installation de la ligne 3 de tramway a Montpellier aura coûté 117,44 millions d'euros distribués de la manière suivante : - une tranche ferme d'un montant de 65,5 M€ H.T, pour les 23 rames nécessaires….

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  • Le prolongement du t3
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    Le réseau actuel : 25 km de voies et constitue une structure en croix dont la station Homme de Fer forme le cœur. Là s’interconnectent les lignes commerciales d’une longueur cumulée de 31.5 km. > Une offre de transport performante et appréciée Un site propre pour se déplacer plus rapidement, une offre en déplacement plus importante, sans oublier un niveau de confort nouveau avec de nouveau tram, font du réseau tramway de l’agglomération strasbourgeoise l’un des plus performants et sans doute l’un des plus appréciés.….

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  • Métro.inc
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    Depuis qu’elle a été fondé en 1947, a Montréal par Rolland Jeanneau en regroupant plusieurs épiceries indépendants, l’entreprise a opéré sous plusieurs bannières, jusqu’au 1956 l’époque du Maire , Jean Drapeau qui projetait la construction du métro de Montréal que l’ entreprise a choisi De s’appeler métro pour suivre la vague , et c’est a 1986 qu’elle s’est inscrit a la bourse de Montréal, et en 1993 a la bourse de Toronto , et pour faire face a des crises et des défis des années de 1990 ,l’entreprise métro a adopté un nouveau logo et engagés des nouveaux dirigeants( Paul Gobeil et Pierre Lessard.). , et le plan de marketing est ensuite révisé. Et c’est ainsi que l’entreprise connait par la suite un boom économique et adopte un plan de gestion plus moderne, agissant a titre de franchiseur et distributeur et avec une détermination d’être le détaillant le plus performant a l’industrie alimentaire au canada , et en élaborant des stratégies d’affaires formelles ,l’entreprise métro exploite 564 marché d’alimentation (magasins ,magasins d’escompte ,et pharmacies) au Québec et en Ontario avec un effectif de 65000 employés. En regardant les états financiers de l exercices 2012 et 2011 exprimés en % : ACTIFS | | | | | | | | | | | | encaisse | | 73.3 | $ | 1.42 | % | | 255.5 | $ | | 5.29 | % | Débiteurs | | 332.8 | $ | 6.46 | % | | 300.3 | $ | | 6.22 | % |….

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  • Lm12
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    Menace sur le prolongement du tramway T1 par Montreuil Jusqu’à présent le prolongement du tram T1 de Noisy-le-Sec à Montreuil/Val-de-Fontenay paraissait acquis : le Conseil général de la Seine-Saint-Denis évoquait fin 2016 comme date de fin des travaux tandis que le STIF (Syndicat des transports d’Ile-de-France) annonçait une mise en service en 2017. Dans un entretien publié ce vendredi 17 décembre par Le Parisien, le nouveau Maire de Noisy-le-Sec, Laurent Rivoire (Nouveau Centre), annonce qu’il s’opposera au tracé prévu, contre lequel sa mère, Nicole Rivoire s’était déjà battue. Maire de 2003 à 2008, Nicole Rivoire avait bloqué le prolongement du Tramway en exigeant un contournement ouest du centre-ville. Mais ce tracé a été rejeté en raison de son coût excessif et sa moindre utilité sociale comme l’a montré le débat public qui a suivi et qui a validé le tracé proposé….

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  • Le tramway
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    Il est probable qu’une deuxième ligne soit construite, elle relira Beaucouzé à l’Est d’Angers. Combien le tramway a-t-il coûté ? A Angers, le budget total du projet de la première ligne de tramway a été évalué à 287 millions d’euros (valeur 2005). Sachant que la ligne mesure 12 kilomètres de long, cela donne un montant de presque 24 millions d’euros par kilomètre, pont Confluences et centre de maintenance compris. On est loin des chiffres de la seconde ligne de tramway d’Orléans, dont la mise en service devrait intervenir en 2012 et qui est considérée comme la deuxième plus chère de France avec 31,23 millions d’euros par kilomètre.….

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    I- Présentation de la société : Raison sociale Kindy Société mère Kindy Group Date de création du Groupe 1863 Date créaction de la societé 1966 Activité Industrie textile II- Le modèle PESTEL Technologie : la société investit dans le domaine de la santé en produisant des chaussettes qui se vendent en pharmacie et para pharmacie.….

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  • Dissertation sur le métro parisien
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    A présent nous allons rappeler le sujet qui consiste a choisir une invention du 20° eme siècle ou 21 éme .Rédiger 2 grandes parties l'une consacrer aux avantages l'autre aux inconvénients ou aux danger. Ayant choisi le métro parisien nous allons a présent caractériser les avantages et les inconvénients du métro parisien. Le métro parisien est un moyen de transport extrémment rapide .En effet….

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