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Avec près d’un tiers de part de marché et une progression de 16,2 % du trafic en 2013, les nouveaux entrants sont plus que jamais la clé de la redynamisation du fret ferroviaire en France. La montée en puissance des nouveaux entrants — beaucoup plus rapide qu’en Allemagne — a limité le déclin du transport ferroviaire de marchandises. L’effondrement de l’activité date d’avant l’ouverture à la concurrence en 2006.
La montée en puissance des nouveaux opérateurs ferroviaires
La dégradation de l’activité de fret de la SNCF explique en grande partie les chiffres du transport ferroviaire de marchandise en 2013. La forte progression des nouveaux opérateurs sur les principaux critères de performance (réorientation de l’offre vers le client en lui apportant une écoute, de la réactivité, de l’adaptabilité) s’est donc traduite par un nouvel accroissement de leur part de marché l’année dernière (26,7% en 2013 vs 25,5% en 2012). Portée par le dynamisme des trois principaux leaders du secteur (Euro Cargo Rail, Europorte France, Colas Rail), cette part de marché dépasse le tiers de l’activité fret avec VFLI.
Analyse Pestel
• Politique
• Economique o La croissance et le développement des pays émergents permettent l’observation d’une forte demande o Une hausse des prix pour les matières premières et pourquelques produits manufacturés.
• Socio-culturel o Grand-vitesse : tranquilité, rapidité, securité
• Technologique o Les trains roulent plus vite. Se faire distancer au niveaudes avancées technologiques.
• Environmental o Developpement durable : controler le gaz à l’effet serre o • Legal o Ouverture à la concurrance o Normes de sécurité
FCS
Les principaux DAS que possède Alstom sont:

- Les turbines et alternateurs hydroélectriques,
- Les centrales électriques clés en main,
- Les systèmes antipollution avec la plus large gamme deproduits,
- Le service pour les sociétés d’électricité,
- Les trains à très grande vitesse, les trains à grande vitesse et les