Eco Droit

Pages: 11 (2669 mots) Publié le: 26 février 2015
Première partie : économie générale 
 
Thème 1 de cours : la coordination des décisions économiques par l’échange 
 
Question 1 : 
 
La  réduction,  décidée  par  les  constructeurs  automobiles,  de  leur  capacité de  production,  en 
2008  et  en  2009,  résulte  de  la  combinaison  de  plusieurs  facteurs,  d’une  part,  la  crise 
économique  et  d’autre  part  la  peur  de  dévaluation de  la  valeur  des  stocks  liés  à  la  baisse 
générale de la demande. 
La  crise  économique  d’amplitude  mondiale  ayant  des   répercussions  sur  beaucoup  de 
secteurs  d’activité,  n’épargne  pas  le  secteur  automobile,   qui  est  touché  directement  par  le 
ralentissement économique.  
Ainsi,  on  constate  une  baisse  de  13%  de  la   production  mondiale  pour  l’année  2009. Cette 
baisse  se  caractérise  par  une  volonté  marqué  de  la  part  des  constructeurs  d’éviter  la 
surproduction  de véhicules afin de limiter, notamment, les  coûts de stockage dans leurs parcs 
automobiles.  En  effet,  la  baisse  générale  de  la  demande  peut  avoir  comme conséquence de 
faire baisser les prix et donc d’entraîner une forte baisse de la valeur des stocks. 
La réduction  des  capacités  de  production  à  l’échelle  mondiale,  s’inscrit  dans  une  politique 
plus  globale  de contrôle  des  coûts  afin  de  pouvoir faire face à la crise, mais également à une  
concurrence   de  plus  en  plus  féroce.  En  effet,   la  “compétition”  agressive  entre  les  différents 
constructeurs  automobiles  poussent  ces  derniers  à  éliminer  au  maximum  les  dépenses inutiles.  Pour  ce  faire,  ils  appliquent  une  méthode  de  gestion visant à éliminer les sources de 
gaspillage sur les chaînes de production. Cette méthode s’appelle le learn manufacturing. 
Ces  diminutions  de  production  caractérisent  donc  l’un  des  nombreux  leviers  sur  lesquels  les 
constructeurs  peuvent  agir,  dans  le  but  de  limiter  les   pertes  financières  en  cette période 
économique difficile.  
Dans  un  environnement  où  la  demande  tend  à  baisser  de  façon  importante  et  durable,  les 
économies   d’échelle  ainsi  que  l’ajustement  de  l’offre  constituent des  priorités  absolues  pour 
les constructeurs dans l’objectif de préserver leur marge. 
 
Question 2 : 
 
On  constate  que  la  demande  de  véhicules  industriels  en  France  accuse  un net  et  rapide 
recul,  ­38%  en  2009  et  ­34%  au  premier  semestre  2010.  Les  éléments  susceptibles 
d’expliquer cette évolution sont nombreux. 
En  premier  lieu,  s’agissant  de  véhicule  dont le segment  de clientèle est uniquement constitué 
de  professionnels,  la  crise  joue  un  rôle  majeur  dans  l’effondrement  de  la  demande  pour  ce 
type  de  produit.  En  effet,  si  la crise  atteint  directement  les  constructeurs  automobiles,  elle 
touche  plus  largement  l’ensemble  des  secteurs  d’activités.  Ce  phénomène  entraîne  une 
augmentation  des  fermetures  d’entreprises,  un   ralentissement  plus  ou  moins  important 
d’activité  (et  donc  de  leur  besoin)  pour  celles  restantes,   ainsi  qu’une  baisse  des  créations 
d’entreprises  nouvelles.  Ce contexte  économique  morose  subi  par  les  clients  potentiels  de 

véhicule  industriel,  impact  directement  les  ventes.  La  capacité  d’investissement  des  clients 
potentiels s’affaiblie et par conséquent la demande se raréfie. 
 
Question 3 :  
 
La  phrase   à  étudier  met  en  avant  certaines  contraintes  auxquelles  sont  confrontées  les constructeurs automobiles français au sein de l’hexagone. 
Pour  l’auteur  de  la  phrase,  “le  problème  de  compétitivité”   trouve  une  partie  de  ses  racines 
dans   les  différentes  taxes  et  charges  (charges  sociales,  fiscalité  liée  à  la  production 
notamment), auxquelles sont soumis les constructeurs français dans leur propre pays. 
De  ce  cheminement,  l’auteur  met  en  cause  les  pouvoirs  publiques, ...
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