ENQUÊTE LONGUE DISTANCE

2014

Avril 2015

SOMMAIRE
1 Les caractéristiques de l’échantillon

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2 L'analyse par classe d'effectifs
2.1 Les conditions d’exploitation des véhicules
2.1.1 L’activité des véhicules
2.1.2 Le ratio conducteur par véhicule
2.1.3 La productivité des véhicules
2.1.4 Le carburant
2.1.5 L’utilisation du matériel
2.1.6 Le renouvellement et le financement des véhicules
2.1.7 Comparatif 2014 / 2013, situation dernier trimestre de chaque année
2.2 Les coûts des véhicules
2.2.1 Le carburant
2.2.2 Les pneumatiques
2.2.3 L’entretien‐réparations
2.2.4 Les péages autoroutiers
2.2.5 Le coût du matériel
2.2.6 Les assurances
2.2.7 Comparatif 2014 / 2013, situation dernier trimestre de chaque année
2.3 Les conditions et les coûts d’emploi du personnel de conduite
2.3.1 L'emploi des conducteurs
2.3.2 La qualification et l'ancienneté des conducteurs à plein temps
2.3.3 L'activité annuelle des conducteurs à plein temps
2.3.4 Les temps de service et de conduite mensuels des conducteurs à plein temps
2.3.5 La rémunération brute mensuelle des conducteurs à plein temps
2.3.6 Les frais de déplacement des conducteurs à plein temps
2.3.7 Comparatif 2014 / 2013, situation dernier trimestre de chaque année
2.4 Les coûts de structure
2.5 Clients et délais de paiement
2.6 Le mécanisme d’indexation gazole
2.6.1 La part relative du carburant
2.6.2 Les indicateurs d’évolution du prix du gazole
2.7 L’usage de l’informatique pour le calcul d’itinéraires

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3 L’analyse par classe kilométrique
3.1 Les caractéristiques de l’échantillon
3.2 Les conditions d’exploitation des véhicules
3.2.1 L’activité des véhicules
3.2.2 La productivité des véhicules
3.2.3 Le carburant
3.2.4 L'utilisation du matériel
3.2.5 Le renouvellement et le financement des véhicules
3.3 Les