Etude de cas la tramway à montpellier

667 mots 3 pages
Leçon 1 : Etude de cas, le tramway, un aménageent de proximité

* Définitions :

Territoire : espace approprié et géré par une collectivité humaine.

Territoire du quotidien : espace de vie d'une personne ou d'un groupe. Par définition un territoire du quotidien est donc aussi un territoire de proximité. Aménagement : action d'une collectivité sur son territoire.

I – Etude de cas :

Questions :

1°) Dans quel contexte (doc 1) le tramway de l'aire urbaine de Montpellier a-t-il été aménagé et quelles en ont été les étapes (doc 2,3,7) ?

2°) Quels sont ses objectifs (ou enjeux) ? (doc 4,5,6 et 10)

3°) Quels sont les différents acteurs de l'aménagement ? (doc 2,3,7 et 8)

4°) Présentez les débats que celui-ci a suscités. (doc7 et 8)

5°) Dégagez les conséquences (ou l'impact) de cet aménagement à différentes échelles? (doc3 et 9)

. La TAM a été crée en 1978, anciennement appelée SMTU(Société montpellieraine de transports urbains), elle est rebaptisée TAM(transports de l'agglomération de montpellier) en 2000 peu avant l'inauguration du nouveau tram le 30 Juin 2000. Il faudra attendre le 16 Décembre 2006 pour voir une 2éme ligne de tram ouvrir ses portes.

. Les enjeux essentiels sont économique : desservir l'ensemble du territoire de l'agglomération de montpellier avec tous les quartiers du centre, ceux en périphérie et les communes. Un autre objectif est de développer grâce au tramway l'inter modalité, c'est à dire la possibilité de prendre plus moyens de transports au cours d'un même déplacement. Un objectif social, faire du tramway un facteur de lien social entre les différents quartiers. Il y aussi un enjeux environnemental en améliorant la qualité du cadre de vie des habitants en limitant la circulation automobile réduisant les nuisances sonores et améliorant la qualité de l'air. Il y a aussi l'embellisement du paysage urbain avec des euvres d'arts le long de la 1ére ligne de tramway.

. A l'échelle locale les acteurs

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