Etude de la tresorerie de la sonara

30527 mots 123 pages

I- BACKGROUND ET CONTEXTE DE L’ETUDE

Le quadruplement du prix du baril[1] de pétrole à la fin de 1973 suite au conflit Israélo-arabe a permis aux économies mondiales de valoriser davantage cette matière. Avant cette date, le pétrole bien que déjà produit et consommé profitait surtout aux puissances industrielles d’alors dont l’essor économique en dépendait. Suite à ce premier choc pétrolier de 1973, le paysage monétaire et financier international a changé. En effet, certains pays producteurs (les pays du golfe et l’Algérie en l’occurrence) parviennent à retenir une partie non négligeable de la rente pétrolière. Ceux de l’Organisation des Pays Exportateurs de Pétrole (OPEP)[2] inondent le marché financier de pétrodollars et font des placements de leurs surplus financiers à investir, tandis que les pays importateurs de pétrole cumulent des déficits de leurs balances de paiement [3] :

| |1973 |1974 |1975 |1976 |1977 |1978 |
|Surplus financiers à investir des pays de l’OPEP (en milliards de $) |- |52 |29,5 |29,1 |33,5 |11,9 |
|Déficits des balances de paiement des pays importateurs de pétrole (en |22 |77 |76 |62 |82 |88 |
|milliards de $) | | | | | | |

Source: World Financial Markets, Morgan Guaranty Trust Company

Cette situation très favorable aux pays exportateurs de pétrole a amené plusieurs pays à mener des études d’exploration de leurs ressources minières. Les pays africains soucieux de sortir leurs pays des méandres du sous-développement n’étaient pas en reste, attirés qu’ils étaient par les rentes financières que pourraient leur procurer l’exploitation des gisements de pétrole. C’est ainsi qu’avant ce choc pétrolier, l’Afrique sub-saharienne comptait quatre

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De plus, même si actuellement le baril de pétrole coûte 75$ , on a vu dans un passé très proche que son prix pouvait allégrement atteindre près de 150$, transformant en produits de « luxe » l'essence et le gasoil , et donc indirectement la voiture. Aussi, cette énérgie étant une énergie fossile, elle va progressivement se raréfier puis disparaître. A ces trois « problèmes » vient s'ajouter le contexte économique actuel ( crise financière, faillites de banques, baisse du pouvoir d'achat des ménages ) qui a engendré une forte baisse de la consommation, touchant de plein fouet le secteur automobile. Cela se traduit par une baisse de la demande par rapport à l'offre, et donc un non-écoulement des stocks notamment. On peut par exemple prendre l'exemple de Renault qui a annoncé, le 14 novembre dernier, « que des fermetures temporaires d'usines concerneraient cinq de ses sites en France et en Europe, une mesure de réduction de sa production prise pour faire face à la chute des ventes dans un marché automobile déprimé » (source: Association France Presse).….

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