La croissance du vélo en France depuis plusieurs années est continue, soutenue par l’augmentation du pétrole et favorisant les vélos de villes pour se déplacer aux lieux d’utiliser un véhicule. Le secteur du cycle dans un contexte de crise c’est mieux comportés que d’autres secteurs économiques.

En 2008 la France est le 4ème pays au monde consommateur après le Japon, les Pays-Bas et les Etats-Unis, et devant la Chine et l'Inde .En 2008, plus de 3.5 millions de cycles ont été vendus

En 2009, la France est toujours au quatrième rang mondial pour l’achat de vélos par habitant, après le Japon, les Pays-Bas et le Royaume-Uni avec 3 132 300 de vélos vendus.

Le vélo mobilité poursuit sa croissance en passant de 22% à 25% du marché du cycle. Cette évolution est soutenue principalement par les ventes de vélos de ville avec 7% en plus et une progression importante des ventes de vélos à assistance électrique représentant 23.700 unités vendues soit 64% de plus, cette augmentation des ventes pour se genre de vélos est du a une augmentation du carburant et de la circulation dans les villes , a vélo parcourir 5km a vélo dans une grande ville se fais plus rapidement et plus économiquement qu’en véhicule.
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Le marché du velos loisir décline légèrement passant de 68% à 65%.
Les VTT adultes et enfants restent les leaders avec près de 50% du marché total.
Les ventes de VTT enfants ont progressé de 11% en 2009, les VTT adultes ont vu leurs ventes reculer de 12,5%. Le marché des vélos de compétition (velos de course, VTT et BMX) reste stable à 10%.

Les constructeurs français ont livré 880 000 vélos dont 80% sur le marché national et 20% à l’exportation. 1 920 000 vélos ont été importés. L’activité industrielle et commerciale du cycle en France regroupe 12 000 emplois.

Les industriels français sont fortement touchés par les produits asiatiques avec des prix nettement plus faible. Les taxes antidumping (taxe douanière à laquelle peut être soumis, a son