L’art dans les années 1960 et 1970
Durant les années 1960 on voit apparaitre des mouvements artistiques comme le Pop Art, un art conçut pour le grand public et prenant appui sur la culture populaire. Ce mouvements commence en Grande Bretagne et se base notamment sur la société de consommation, mettant en évidence l’influence, des publicités, des magazines et de la télévision. Ce mouvement artistique émerge aux Etats-Unis avec le célèbre peintre Andy Warhol. L’hyperréalisme fait aussi son apparition dans les années 1960, c’est un mouvement artistique quasiment photographique, s’inspirant du Pop Art et d’Edward Hopper, un peintre américain. Les peintures hyperréalistes montrant le plus souvent des scènes de la vie courante.
Sa conception
Le projet de la DS est lancé par le PDG de Citroën : Pierres-Jules Boulanger qui lui donnera le nom de code « VGD » (Véhicule de grande diffusion). Il fait appel à au sculpteur Italien Flaminio Bertoni et à l’ingénieur aéronautique André Lefebvre, tous deux ayant déjà collaboré sur la traction avant et la 2CV. Le projet fut reprit par Pierre Bercot à la mort du PDG de Citroën en 1950. La DS est assemblé en Belgique en 1956 et la première ID (l’ID 19) fut lancé en 1957.
La sortie de la Citroën DS est précéder par celle de la traction avant, sortit en 1934 et ayant été produit à plus de 760 000 exemplaires. La Citroën DS est sensé succéder la Traction.

Le Moteur
Le moteur de la DS est un moteur 4 cylindre en ligne qui passa de 1,9 à 2 puis 2,1 et enfin 2,3 litres d’où les désignations des différentes versions : DS 19, 20 21 et 23. Le moteur fut conçu dans les années 1930 pour équiper un modèle populaire de Citroën : la Traction, Mais était déjà considéré comme une faiblesse en raison de son manque de sophistication, contrairement à l’image de la DS. Ce moteur évolua néanmoins et était encore utilisé sur les premières CX. Le moteur évolue en mars 1961 : la puissance de la DS passe de 75