Fiche révision chapitre 9 géo ; la mégalopole japonnaise tes

Pages: 6 (1424 mots) Publié le: 9 mai 2011
GEO CHAP 9 : LA MEGALOPOLE JAPONAISE

Mégalopole : Vaste région urbaine développée et créant richesses et emplois. Espace de prospérité + influence mondiale.

La M Japonaise est définie à l’Est par l’aglo urbaine de Tokyo et Ouest Fukuoka (1300km)

* Mesurer pu éco de cette M et identifier les bases de cette pu.
* Mettre en évidence les éléments qui peuvent fragiliser cette puéco.
* Mettre en évidence l’orga spatiale et les dynamiques de cette M.

I – Une vaste rég urbaine densément peuplée et structurée par 1 dense réseau de transport et communication
A – Une vaste rég urbaine
* Rappel carte p215
* Japon = archipel de +4000 îles. 4 îles pp soit 97% de la superficie totale du pays [(du nord au sud) HOKKAIDO – HONSHU – SHIKOKU – KYUSHU]
* Rares plainescouvrant -30% de la superficie. Maj des plaines st étroites et en pos° littorales dc forte concurrence pr l’occupat° de ces espaces.

* M située sur la façade Pacifique de l’archipel = Japon de l’endroit, Mer du Japon = Japon de l’envers.

B – Une rég urbaine qui s’est formée progressivement et qui est fortement et densément peuplée
* Auj, M regroupe +80% des Jap’(+100m° d’hab) = La+ peuplée des 3M. Densité = 1500hab/km²
* Après 2GM, poursuite de l’ind° et le choix d’une économie extravertie ont favorisé localisation des act éco sur littoral Pacifique et renforcé dev des grdes villes portuaires. L’ubranisat° a été +/+ continue le long du littoral Pacifique et les échanges +/+ intenses entre les métropoles. Auj, extens° des l’espace métropolitain se poursuit versSud-Ouest.

C – Une rég structurée par un dense réseau de transport et com’
* Carte p214. Un réseau de transport et com’ très performant à l’int de la mégalop + entre le J et le reste du M.
* Pu et moderne infrastructure portuaire :
* 4 ens’ portuaires : Ports de Tokyo (4), Kansai (2), Nagoya, Kita Kyushu
* Ports en très forte concurrence avec l’étranger : CS, Taiwan, Chine =>Couteux inv pr moderniser en permanence les ports (conteneurs)
* Ds ces ports, vastes zones industrialo-portuaires
* Sur tt le littoral, x des terre-pleins pr + de superficie. Sur ces terre-pleins, priorité aux act ind-portuaires et de + /+ act tertiaires + zones de résidence.

* La M est parcourue par 1 dense réseau d’autoroutes + voies ferrées + lignes TGV + ponts tunnels reliant lespp îles.
* 6 aéroports inter° : Tokyo (2), Osaka (é), Fukuoka et Nagoya [voyageurs + fret]
* Réseau de transport parfois saturé lors des heures de pointes liées aux migrations alternantes

II – L a M (TOKAÏDO) concentre une formidable pu éco
A – Un des centres d’impulsion de l’éco M
* Réalisant 8% PIB M = 40% PIB Asie Orientale
* 1er espace industriel du M
* 1ère façadeportuaire du M
* Tokyo = 2ème place financière du M, Maj des FTN.

B – Le cœur de la pu éco Jap’
* +80% pop Jap’ vit dans M. Pop à haut revenu, nv vie et nv formation.
* 80% act Jap est ds M. Fct° de prod, commerciale et recherche + innovation. Act de direct° et commandement éco.
* Espace très dynamique sur plan cult et centre pol du pays
* Tokyo = K pol
* Grdesvilles jouent 1 rôle important ds domaine cult : Osaka + Nagoya université, musées, médias)

III – Quels éléments peuvent fragiliser la pu éco et le dev de la M Jap’
A – Une forte exposition aux risques naturels
* Séismes et Tsunamis (raz de marée)
* Cyclones (Tyffons). 1959 : 3000 morts agglo Nagoya
* Volcanisme à l’int des T

B - //, forte exposition aux risques technologiques et àdiverses pol°
* Nv de pol très élevés/ Période « Haute Xs » 1950-75
* Auj, ss pression assoc écologistes > Législat° pr lutter contre pol renforcées pr entr comme pr particuliers. Mais nv de pol encore importants dans M avec 3 sources de pol = chauffage urbain, curculation automob’, act industrielle. Globalement, sit° considérablement améliorée mais tj pb considérables.

C – Un...
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