1937: Création des chantiers (cap) à Lorient, avec comme activité principale la réparation navale.

1955: La construction navale s'ajoute à la réparation,l'effectif passe à 120 personnes

1956:Mise à l'eau du premier navire construit «Le roi De Dome» qui est une vedette de 20mètres pontset chaussées de la Rochelle.
1962:Spécialisation dans le domaine des alliages légers.

-Réalisation dans le domaine des alliages légers.

-Réalisation de navires en aluminium.

-Construction de ponton pour les ports de plaisance
Cap se fait alors une excellente réputation en France et à l'étranger dans le domaine des navires de surveillance des 200 nautiques, d'assistance et de soutien logistique, ainsi que dans les transports de passagers et de vedettes de services et d'intervention.

1989:Mise à l'eau du dernier navire construit par les CAP «l'atlantique» un chalutier de 30 mètres,
Ensuite le groupe LE ROUX ET LOTZ rachète les chantiers de la perrière et ceux de saint malo Naval( SICNA) les chantiers se nomment alors LORIENT NAVAL ET INDUSTRIE et St Malo Naval.

1990: LE ROUX NAVAL ET LOTZ se classe troisième constructeur naval français derrière les chantiers de l'atlantique et ateliers du havre.

1991:Une étude démontre que LNI ne peut être compétitif du fait de:
-un manque de matériel
-un matériel existant ancien
-un flux de production mal organisé
-des halls de fabrication vétustes
-un site de fabrication des blocs inadapté
-un hall de montage adapté seulement pour des navires allant jusqu'à 30 mètres.

1994: le chantier est transféré dans la zone industrielle du Rohu. A l'époque, il s'agissait du seul site susceptible de répondre aux exigences d'un chantier de construction navale.

1997: GEC ALSTHOM (propriétaire des chantiers de l'atlantique) rachète LNI et St Malo Navale. La société se nomme alors ALSTOM LE ROUX NAVAL.

1998:Le chantier qui possédait alors 2 nefs se voit titulaire de 2 nefs supplémentaires pour accueillir un nouvel atelier et