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Gares nouvelles

939 mots 4 pages
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GARE NOUVELLE RHONE ALPES SUD

2 - Partenariats engagés

Le principe d’une gare nouvelle située au voisinage de Valence s’est imposé dès l’origine du projet TGV Méditerranée. Ainsi dès 1991 une instance locale de concertation intercommunale, baptisée « ROVALTAIN » Romans, Valence, Tain-l’Hermitage (l’association concerne au total une vingtaine de communes) se prononçait sur la conception de cette gare et prenait en considération ses perspectives de développement et d’aménagement connexes. La réflexion porte aujourd’hui sur un premier périmètre de ZAC, dont la réalisation pourrait être assurée par une SEM associant aux côtés de ROVALTAIN, les autres collectivités publiques, les investisseurs institutionnels ainsi que la SNCF.

Pour la gare la réflexion a avant tout porté sur le système d’échange routier à partir de la RN 532 ainsi que sur l’interconnexion des réseaux ferroviaires.

les services de l’Etat et du département de la Drôme, ont accordé une participation financière à hauteur de 26 MF.

Le Conseil Régional a votée une participation financière de 130 MF (non révisable) sur ce projet.

Par ailleurs le Département s’est engagé à hauteur de 7 MF pour l’implantation d’une gare routière.

3 - Eléments de programme

La zone d’attraction de la gare s’étend sur cinq départements (Drôme, Ardèche, Vaucluse, Isère, Alpes du Sud) avec une nette prédominance de la Drôme (70 % dont la moitié pour les agglomérations de Rhône Alpes Sud) et de l’Ardèche (20 % environ).

La gare se situera dans un bassin de population de plus de 500 000 habitants, en augmentation régulière.
Le nombre de voyageurs TGV attendus à la mise en service est estimé à 1,3 millions par an.

Coût de la gare
130 MF Conseil régional provence-alpes-côte d’azur
33 mf conseil general des bouches du rhone
267 mf sncf + rff

GARE NOUVELLE D'AVIGNON

2 - Partenariats engagés

L'interlocuteur principal pour la gare d'Avignon est la SAGGA (Société

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