Geo-Nath-6

278 mots 2 pages

Géo

LES ECHANGES DE MARCHANDISES

1.Des Echanges en plein croissances

Depuis 1950 les échanges commerciaux on été multiplié par 200, surtout les produits manufacturés ils ont été multiplié par 50 et les échanges des produits agricoles par 10 .

Baisse des droits de Douanes

L’essort du commerce mondiale et aussi la consequence de la diminution des droits de doines au frontieres sont 10 fois moin élever par rapport à 1949 .
Cette politique est voulu par l’OMC : Organisation Mondiale du Commerce qui vise à defendre la liberter des echanges et à regler les desaccrd commerciaux entre les Etats

 Baisse des coups des transports
 Arriver des pays emergeant : Chine, Brésil dans le commerce internationale a accelerer les echanges mondiaux

Cette croissance se concentre à l’edule mondiale dans 3 pôles : L’UE / L’Amerique du Nord / Asie Oriantale, ses 3 pôles realisent 75% des échanges mondiaux.

2. Des Transport Maritimes Dominant

Le transport Maritimes concentre en 2000 plus de 80% des échanges de marchandises :

-Les acteurs les plus important sont les armateurs qui s’organisent en firme multinationnale comme le Géant Maersk. Ils sont au cœur de la mondialisation des échanges. Les 3e 1e compagnie porte-conteneurs sont européens . Les transport routier et feroviere joue un roule important aux echelles nationale et locale

-La rationalisation des transports, la specialisation des navires : tanker-pétrole, vraquier-minerais-charbon-blé, mathania-gaz, et l’augmentation de leur taille cela a permis à baisser les couts des transports.

Le cout du transport est faible car les navires circule dans un espace sans taxes et non soumis au droit du transport.
Mais c’est l’utilisation du contenneurs qui à permis l’ingration des mode de transport maritimes fluviales, terrestre (ferrovier et routiers).

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Rapport oncf
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Que tous ceux qui ont contribué de près ou de loin à l’accomplissement de ce travail trouvent l’expression de nos remerciements les plus chaleureux. Introduction Le transport constitue depuis fort longtemps un service d’intérêt général.il est le moyen privilégié de désenclavement géographique et des échanges économiques.….

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Fiche pays exportation led
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Concernant les possibilités de transport, le transport maritime représente 78% d’importations et 51% d’exportations. Le transport par voie aérienne, quant à lui, représente pas moins de 90 millions de tonnes. Ensuite, 80% des marchandises sont transporté à l’intérieur par la voie routière. Enfin, le trafic ferroviaire de par l’inefficacité du réseau ne représente que 4% du trafic total….

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RAM: Rapport de Stage
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Chacun de ces deux types de transport constitue l’étape finale d’un processus auquel participe….

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Eco droit
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En effet, les coûts et l’efficacité du transport maritime «écrasent» le fret aérien des compagnies….

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Transport maritme au maroc et mondialisation
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Le transport a constitué un facteur important du mouvement de mondialisation, d’abord par les progrès techniques qui ont permis un confort et une rapidité croissante des échanges Ensuite par des baisses des coûts de transport que se traduisent dans celles des tarifs. La mondialisation se manifeste au plan purement économique par la multiplication des échanges de biens, de services et de capitaux. Le secteur maritime a modifié ces….

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Logistique
12007 mots | 49 pages

Avec plus de 8 milliards de tonnes de marchandises transportés en 2010, le transport maritime représente 80 % des échanges mondiaux, et constitue4 % du prix final des biens manufacturés. Cette proportion atteint 10 % à 20 % pour les matières premières agricoles, et jusqu’à 25 % à 30 % pour les matières premières industrielles. Bénéficiant de la croissance des échanges mondiaux, le transport maritime international connaît un développement soutenu, principalement imputable aux pays émergents qui représentent 45 % des exportations mondiales et la moitié des flux des IDE mondiaux. De plus, il reste le moyen le plus respectueux de l’environnement, avec 5 fois moins de dégagement de CO2 que le transport terrestre et 13 fois moins que le transport aérien. Sous la pression d’une forte concurrence induite par la globalisation de l’économie, le transport maritime international connaît, actuellement, de grands changements, tels que l’augmentation de la taille des navires, la fusion des grands transporteurs maritimes, le rôle capital des ports dans les chaînes logistiques et l’émergence de grands opérateurs de terminaux portuaires.….

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Dans quelle mesure peut-on dire que les flux constituent un élément moteur de la mondialisation
729 mots | 3 pages

Tout ceci s’explique par la montée en puissance des firmes transnationales, ainsi que l’abaissement sensible des droits de douanes entre les Etats (Union-Européenne, ALÉNA)Les échanges de marchandises s’effectuent essentiellement par voie maritime. Aujourd’hui tous les pays industrialisés possèdent des infrastructures permettant la multimodalité des moyens de transports. Les moyens de transports sont donc essentiels dans la circulation des flux matériels. Moins perceptibles mais tout autant importants, les flux immatériels représentent un élément moteur de la mondialisation.….

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OUSSAMA DEHAYNI
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Un tel déplacement sera couvert par un connaissement dans le cadre de la ligne régulière ou d'un contrat d'affrètement dans le cadre d'un Avec 50 0001 navires naviguant dans le monde entier en 2012, le transport maritime reste un des moyens de transport les plus importants, en termes de capacité. Plus de 8,72 milliards de tonnes empruntent ainsi la mer (en 2011), assurant 90 % du trafic mondial.….

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Sécurité alimentaire au maroc
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David RICARDO et la théorie des avantages comparatifs Les hypothèses du modèle La théorie des avantages comparatifs est fondée sur 4 hypothèses restrictives 1) Mobilité interne des facteurs de production et immobilité externe : Travail et capital se déplace sans entrave (reconversion rapide des activités. Par contre, les facteurs de production sont immobiles d'un pays à l'autre .Sinon les facteurs de production (travail et capital) migreraient vers les zones les plus rentables.….

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Synthèse d'économie
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Dans le monde, de manière générale, on peut voir que la tendance des échanges commerciaux entre les pays a augmenté. Dans un premier temps, nous analyserons l’évolution des exportations, importations et de la production entre 2000 et 2007 ainsi que les principaux acteurs du commerce international, puis dans un deuxième temps, on s’intéressera à l’importance des flux intra régionaux dans le commerce mondial de marchandises ainsi que l’organisation des échanges internationaux basés sur trois pôles géographiques. I. L’évolution de la mondialisation a. L’évolution des exportations mondiales des marchandises a augmentée en moyenne de 5.5% entre 2000 et 2007. Au cours de cette période, on peut voir (graphique l.1) que la croissance moyenne des exportations a été supérieure au pourcentage du produit intérieur brut mis à part en 2001.….

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dissertation juridique
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ROYAUME DU MAROC MINISTERE DEL’EQUIPEMENT ET DU TRANSPORT DIRECTION DE LA MARINE MARCHANDE AVIS D’APPEL A MANIFESTATION D’INTERET POUR L’EXPLOITATION DE LIGNES MARITIMES DE TRANSPORT DE PASSAGERS AVEC OU SANS VEHICLUES ACCOMPAGNES ET DE TRANSPORT MIXTE 1. CONTEXTE Le transport maritime des passagers revêt une grande importance sur les plans économique et social, puisqu’il intéresse principalement les marocains résidant à l’étranger (MRE) et le trafic du transport international routier (TIR). En termes de chiffres, le trafic maritime des passagers, dans les deux sens, avoisine annuellement les 4 millions de passagers et 967 milles voitures.….

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Cours d'économie du maroc
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L’évolution des échanges commerciaux en termes de volume et de valeur dépend des changements survenus sur le marché mondial et particulièrement les variations des prix des marchandises et de la demande extérieure. Chapitre I: Structures de l’économie marocaine (46)4. Commerce extérieur (3) 4.1. Les opérations avec le reste du monde (3): Commerce extérieur: un facteur de décroissance (1) Les échanges extérieurs subissent les effets, d'une part, d’un environnement international relativement moins porteur et d’un produit marocain de moins en moins compétitif, d’autre part. La vigueur plus importante des importations (+13% en moyenne) par rapport aux exportations (+5,1% en moyenne), entre 2008 et 2018, s’est traduite par un creusement du déficit commercial beaucoup plus important et un recul du taux de couverture qui s’établit à 48,3% en 2018 contre 67,8% en 2008.….

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Philoo
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les navires sont vides. Les armateurs cherchent à couvrir leurs coûts d’exploitation dans ce sens et espèrent des bénéfices avec des bateaux chargés dans l’autre sens. De l’union européenne, on exporte des vins, de l’alcool, à haute valeur ajoutée et on envoie vers l’Asie, des déchets : vieux papiers, ordinateurs etc... car le coût du transport est négligeable. Le transport maritime réagi aux fluctuations économiques, ainsi la crise se lie dans les variations des flux des conteneursEn 2010, on espère retrouver le cercle vertueux de croissance de 8 à 9% par an, constant depuis 1980 mais qui a chuté en 2008-2009 de - 20 à - 30 %Le trafic semble être reparti depuis début 2010. Les conteneurs jouent un rôle majeur dans l’intégration régionale de l’Asie orientaleLes Etats-Unis….

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COURS 1 Définition du DIÉ selon Prosper Weil [p.1 a 32]; Ensemble des règles qui régissent l’organisation des relations internationales, c’est-à-dire, les relations macro-économiques par opposition aux relations microéconomiques (macro s’oppose à micro où on parle plutôt de la notion sur un plan individuel) Aujd, la conception classique du DIÉ fait de lui un droit interétatique mm si touches les personnes privées, une mixité peut être relevé au niveau des sujets; les État, les OI, les personnes privées Question : Le DIÉ sert-il a la protection des intérêts générales (collectif) ou bien seulement des personnes privées? Rapport entre le DIÉ et le DIP Le DIÉ est une branche du DIP Le DIÉ répond à la majorité des règles de DIP Le DIÉ présente toutefois certaines….

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y a échange d’une marchandise contre une autre marchandise. Il y a échange monétaire lorsqu’il y a échange d’une marchandise contre de la monnaie et échange de cette monnaie contre une autre marchandise. Dans les sociétés modernes, la plupart des échanges s’effectuent en utilisant la monnaie.….

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