Gerhard Fieseler est né à Glesch où son père August était typographe. Très jeunes, il est déjà passionné d’aviation et construisit très tôt de nombreuses maquettes d’avions. Au début de la Première Guerre mondiale, Fieseler se porte volontaire pour aider sur les bases aériennes de Berlin-Johannisthal et de Butzweilerhof (près de Cologne) mais fut refusé. Par manque de pilotes, il fut accepté en 1915 pour faire son service militaire dans l’aviation mais fut victime d’un accident aérien au cours de l’entraînement. Il est sévèrement blessé et ne quitte l’hôpital qu’en février 1916. Il fut muté au régiment d’aviateurs (Fliegerabteilung) 243 en octobre 1916 et plus tard au régiment d’aviateurs 43. Après avoir subi une conversion sur avion monoplace, il fut affecté en mai 1917 à l’escadrille de chasseurs (Jagdstaffel) JASTA 25 en Macédoine. Il remporta sa première victoire en combat aérien le 20 août 1917 contre un Nieuport 17, il accumula 18 autres victoires au cours de la guerre.
A la fin de la guerre et à la suite du traitée de Versaille, certaine restrictions stipule l'interdiction de construire des avions à moteurs et de voler jusqu’en 1922. Dès la levée des interdictions, il connut un certain succès comme pilote de voltige aérienne, comme beaucoup de ses anciens camarades. En 1928, il développa son propre avion qui fut construit chez Raab-Katzenstein et baptisé Fieseler F1. A la suite de la faillite de Raab-Katzenstein, Fieseler s’acheta (avec le peu d’argent gagné grâce à ses démonstrations de voltige) la société de construction de planeurs Segelflugzeugbau Kassel qu’il rebaptisa en avril 1930 Fieseler Flugzeugbau (puis plus tard Gerhard-Fieseler-Werke-GmbH). Lors d’une manifestation aeronotique organisée à Paris en 1934, Gerhard Fieseler remporta aux commandes de son tout nouveau Fieseler Fi 2 dis le "Tiger" le titre de champion du monde de voltige aérienne. Après ce succès et cette compétition au cours de laquelle deux des concurrents perdirent la vie,