Curitiba, un modèle de ville durable ?
Questions.Documents 1, 2 et 5.1/ La population de Curitiba s’est fortement accrue. Comme on peux le voir sur le document 1 elle a augmenter d'année en année. En 1950 elle avait à peine 100 000 habitants, pour passer à un peu plus de 1,5 millions habitants en 1985 et arriver à 3,3 millions en 2010. Curitiba est donc devenue une vaste agglomération.

2/ L’objectif était de développer l’utilisation des transports en commun afin d’améliorer la circulation dans la ville. Cette politique favorisant les transport en commun a été mit en place dès les années 1960. Cinq grands axes de ciui rculation réservés exclusivement aux autobus sont mit en place. Chacun des 5 axes comporte un terminal d’où partent des lignes transversales, qui relient les quartiers de la ville. Sont aussi associés des lignes qui relient les quartiers centraux à la périphérie.Cette politique est mise en place pour que tout les habitants n'utilisent pas leur voiture, car cela crée de nombreux embouteillages. Ainsi les habitants utilisent les transport en commun ce qui rend fluide le transport sur les axes utilisé par les voitures. Cette politique permet aussi à ce qu'il y ai moins de polution suite à la baisse de l'utilisation des voitures.3/ La " Linha Verde " permet à 94% de la population de Curitiba d'accéder au réseau de transport en commun. 15% de cette population ne paient pas pour des motifs sociaux mais l'équilibre financier est assuré par les recettes du réseau sans même avoir besoin de subvention publique. Documents 3 et 4.4/ Curitiba est une métropole de pays qui est en dévellopement. On peux le voir avec la construction de la " Linha verde " qui est une grande artère qui privilégie les transports en commun et par la mise en place d'un système solidaire qui rculation réservés exclusivement aux autobus sont mit en place. Chacun des 5 axes comporte un terminal d’où partent des lignes transversales, qui relient les quartiers de la ville. Sont aussi