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Peuplement, réseaux et mobilités en France

I) La mobilité à l’échelle de l’agglomération de Chambéry A) la mobilité des habitants de Chambéry Métropole 1) l’importance des déplacements au sein de l’agglomération a) Tirer des informations du document

b) Interpréter les informations tirées du document 2) les modes de déplacement dans l’agglomération a) tirer des informations du document 8- Les modes de déplacements au sein de l’agglomération chambérienne se répartissent de la façon suivante : 1% autres, 27% à pied, 3 % en deux roues, 1% en train, 4% TCU, et 6.3% en voitures particulières. En 2007, plus de 484 000 déplacements par jour de semaine sont effectués par des habitants de Chambéry Métropole. 9- Les communes dans l’agglomération chambérienne dont 50 des ménages disposent de 2 voitures ou plus se situent à Besançon, à Grenoble, à Belfort Montbéliard et métropole Savoie. 10- 21% des ménages ne disposent pas de voiture à Chambéry car près de 60 800 personnes travaillent sur Chambéry, dont un tiers viennent de l’extérieur donc comme ils sont sur place ils ont moins besoin d’une voiture mais utilise le bus, le vélo ou encore le train. 11- Si on prend en compte l’âge des usagers les transports en commun est plus utilisé pour un public de 12 à 18 ans. b) interpréter les informations tirées du document 12- Le problème c’est que dû au nombre important de déplacement effectués en véhicules individuels à l’intérieur de l’agglomération, on ne peut plus circuler correctement et surtout il y a une forte pollution du fait qu’on est obligé sur l’autoroute de réduire notre vitesse pour polluer moins. 13- par rapport aux villes de plaines, Chambéry est situé au creux d’une combe et donc son expansion est limitée. De ce fait il est plus difficile d’augmenter le nombre de place proportionnément aux nombres de véhicules 3) le PDU : les