HI a commencé comme Le Laboratoire de recherche aéronautique en 1915 , dirigée par Chikuhei Nakajima . En 1932, la société a été réorganisée en avion Nakajima Company, Ltd et est rapidement devenu le principal fabricant d'avions pour le Japon pendant la Seconde Guerre mondiale . A la fin de la Seconde Guerre mondiale Nakajima Aircraft a de nouveau été réorganisé , cette fois comme Fuji Sangyo Co , Ltd En 1946, la société a créé le Fuji lapin scooter avec des pièces de rechange d'avions de la guerre . [4] En 1950 , Fuji Sangyo a été divisé en 12 petites sociétés selon à 1950 Loi sur les restructurations des crédits aux entreprises du gouvernement japonais , de la législation anti- zaibatsu , mais entre 1953 et 1955 , quatre de ces sociétés et a récemment formé société Fuji Kogyo , un fabricant de scooter ; carrossiers Fuji Jidosha ; motoristes Omiya Fuji Kogyo ; châssis constructeurs Utsunomiya Sharyo et le Fuji société de négoce Dangyo Tokyo [citation nécessaire] a décidé de fusionner pour former les industries lourdes Fuji connus aujourd'hui .

Subaru 1500, a.k.a. le P-1
Kenji Kita , le PDG de Fuji Heavy Industries à l'époque, voulait que la nouvelle société à être impliqué dans la fabrication de la voiture et a bientôt commencé des plans pour construire une voiture avec le développement nom de code P-1 . M. Kita sollicité la Société des suggestions sur la nommer la P1, mais aucune de ces propositions ont été suffisamment attrayants . En fin de compte , il a donné à la voiture un nom japonais qu'il avait « été chérit dans son coeur ": Subaru , qui est le nom de l' amas des Pléiades en japonais. La première voiture Subaru a été nommé la Subaru 1500. [5] Seulement vingt P1s ont été fabriqués grâce à de multiples problèmes d'approvisionnement . De 1954 à 2008, l' entreprise a conçu et fabriqué des dizaines de véhicules, y compris la 1500 ( 1954) , la petite 360 refroidi par air (1958), le Sambar (1961), le 1000 ( qui a vu l'introduction du moteur boxer de