LA REVOLUTION LOW-COST

Problématique: Les compagnies aériennes low-cost sont-elles le nouveau modèle économique du secteur aérien ?
Introduction
I/ Un nouveau modèle fondé sur les bas prix
1. Atouts et inconvénients qu’elles nous proposent
2. Comment arrivent-elles à nous proposer des prix aussi bas ?
3. Les différentes parts de marchés qu’elles possèdent ?
a. Où se trouvent-elles ?
b. Etude de cas : La part des marchés en Europe pourrait dépasser 50 % en 2020
II/ Face à ce nouveau modèle, les grandes compagnies ripostent.
1. La riposte des compagnies tradionnelles
2. Etude de cas : Air France KLM face au défi low-cost.
III/ Ce nouveau modèle économique entraine des problèmes sociaux économiques.
1. Où en sont les relations avec les aéroports et les collectivités locales?
2. Les compagnies low-cost sont-elles réellement dangereuses ?
3. Les stratégies managériales de ces compagnies souvent trouvées inacceptable
4. Etude de cas : Faîtes-vous confiance à ces nouvelles compagnies ?
Conclusion

1. Etude de cas : Air France KLM face au défi low cost
C’est un défi de haut vol que se lance Air France, décidée à regagner du terrain face aux compagnies low cost comme EasyJet ou Ryanair. P-H Gourgeon, directeur général d’Air France a dévoilé sa stratégie de bases en province, s’inspirant des recettes qui ont fait le succès des low cost. Objectif : augmenter l’offre de vols et conquérir 4.5 millions de passagers dès le début 2013. L’équipage est mis à contribution, baisses des coûts de 15%. Donc une hausse de productivité consentie par les pilotes. Ils ont décidé de faire tourner leurs avions de façon intense tout au long de la journée avec un minimum de temps mort. Les pilotes feront 25% d’heures de vol en plus. Ils vont être payé en contrepartie : 12.5% de plus sur leurs salaires. Leurs jours de repos seront également accrus, avec toutefois des journées de travail plus chargées. Ils proposent des vols à partir de 50 euros. Depuis octobre, la