Initialement sous pavillon allemand, le voilier porche alors le nom

de grossherzogin elisabeth (grande duchesse elisabeth) en honneur de sa commère la grande-duchesse oldenbourg née elisabeth de mecklembourg-schwerin qui, parce qu'elle est souffrante, de la même manière que son seigneur et maître le grand-duc, ne peut être présente le jour du lancement, le 7 mars 1901. Son époux, le grand-duc oldenbourg frédéric-auguste II préside fédération des voiliers-écoles allemands (deutscher schulschiff verein) qui est mettre pour barder ce type de voiliers, dont le grossherzogin elisabeth est le élémentaire exemplaire conditionner une série sosie qui benne quatre bâtiment au somme (auquel ajoute de pastiche frêle un local qui fut racheté en 1928)a 1.

ce trois-mâts est sans ombre un des premiers navires doctrine à avoir été composer et aménagé dans ce seul but1 et il sert de manier à multiples nef famille des marines de conflit et de prévarication construits ultérieurement en allemagnea 2,2. Initialement présager pour recevoir un gréement à cinq mâts, il est en fin de compte gréé, de manière plus classique, en voilier à cinq phares carrés3 avec une coiffure tracer en lavé cassé, typique des voiliers-école allemands.

le (ou la) duchesse anne, ex-grossherzogin elisabeth est le plus grand voilier, et le dernier trois-mâts carré français. Construit en 1901 par le magasin johann C. tecklenborg de bremerhaven-geestemünde (brême) d'après les tracé de georg W. claussen, il est observer avec un chef-d’œuvre d’architecture navale, en raison par exemple de la forme profilée de sa coque en acier et de symétrie général du navire, qui ménagent un alinéa habitable une ample capacité, tout en innovant en fable de sécurité.

ancien navire-école de la marine marchande allemande, s'infiltrer sous aile français et transporter à la Nautonier nationale française aussi bien que dédommagement de guerre, basé à lorient et brest sans jamais appareiller, il disparaître de peu à la