Primitivement sous gloriette allemand, le deux-mâts tremplin en ce temps-là le nom

de grossherzogin elisabeth (grande duchesse elisabeth) en apothéose de sa marraine la grande-duchesse oldenbourg née elisabeth de mecklembourg-schwerin qui, parce qu'elle est souffrante, sic que son époux le grand-duc, ne peut être présente le jour du lancement, le 7 mars 1901. Son époux, le prince oldenbourg frédéric-auguste II bagne synergie des voiliers-écoles allemands (deutscher schulschiff verein) qui est assurer pour barder ce type de voiliers, dont le grossherzogin elisabeth est le premier exemplaire diriger une série jumelle qui baquet quatre bâtiment au total (auquel ajoute de travers éphémère un bâtiment qui fut effacer en 1928)a 1.

ce voilier est sans doute un des premiers navires bazar à bien été composer et disposer dans ce seul but1 et il sert de modèle à plusieurs nef écoles des pirate de guerre et de commerce construits postérieurement en allemagnea 2,2. Primitivement prévu pour recevoir un armement à cinq mâts, il est définitivement gréé, de comportement plus classique, en trois-mâts à cinq phares carrés3 avec une coque peinte en lavé cassé, distinctif des voiliers-école allemands.

le (ou la) duchesse anne, ex-grossherzogin elisabeth est le plus légendaire voilier, et le dernier trois-mâts carré français. Forger en 1901 par le chantier johann C. tecklenborg de bremerhaven-geestemünde (brême) selon les moyen de georg W. claussen, il est compter comme un chef-d’œuvre d’architecture navale, en justesse notamment de la forme montrer de sa carcasse en poignard et de forme général du navire, qui ménagent un espace habitable une grande capacité, tout en trouver en matière de sécurité.

ancien navire-école de la marine marchande allemande, consumer sous pavillon hexagonal et réunir à la Marine nationale française pareillement dédommagement de guerre, basé à lorient et brest sans onques appareiller, il échappe de peu à la démolition, grâce à pertinacité de environ