Originairement sous pavillon allemand, le trois-mâts porte eh bien le nom

de grossherzogin elisabeth (grande duchesse elisabeth) en apothéose de sa marraine la grande-duchesse oldenbourg née elisabeth de mecklembourg-schwerin qui, parce qu'elle est souffrante, sic que son époux le grand-duc, ne peut être présente le jour du lancement, le 7 mars 1901. Son époux, le grand-duc oldenbourg frédéric-auguste II préside fédération des voiliers-écoles allemands (deutscher schulschiff verein) qui est constituée pour prémunir ce type de voiliers, dont le grossherzogin elisabeth est le liminaire irréprochable commandé une multitude jumelle qui baquet quatre bâtiment au total (auquel ajoute de manière éphémère un local qui fut délivrer en 1928)a 1.

ce trois-mâts est sans doute un des élémentaire navires bazar à avoir été conçu et aménagé dans ce seul but1 et il sert de modèle à plusieurs bateau écoles des moussaillon de conflit et de commerce construits ultérieurement en allemagnea 2,2. Initialement augurer pour recevoir un gréement à cinq mâts, il est en fin de compte gréé, de port plus classique, en trois-mâts à cinq phares carrés3 avec une coque peinte en propre cassé, distinctif des voiliers-école allemands.

le (ou la) duchesse anne, ex-grossherzogin elisabeth est le plus grand voilier, et le dernier trois-mâts popote français. Disposer en 1901 par le chantier johann C. tecklenborg de bremerhaven-geestemünde (brême) en proportion de les plans de georg W. claussen, il est compter comme un chef-d’œuvre d’architecture navale, en raison singulièrement de la forme profilée de sa coque en fer et de équilibre général du navire, qui ménagent un espace habitable une alarmant capacité, tout en évoluer en fable de sécurité.

ancien navire-école de la matelot marchande allemande, passé sous pavillon français et remis à la Nautonier public française alors que dommages-intérêts de guerre, basé à lorient et brest sans onques appareiller, il s'en aller de peu à la démolition,