Primitivement sous pavillon allemand, le voilier tremplin alors que le homonyme grossherzogin elisabeth (grande duchesse elisabeth) en honneur de sa marraine la princesse oldenbourg née elisabeth de mecklembourg-schwerin qui, parce qu'elle est souffrante, ainsi que son époux le grand-duc, ne peut être largesse le jour du lancement, le 7 mars 1901. Son époux, le grand-duc oldenbourg frédéric-auguste II préside association des voiliers-écoles allemands (deutscher schulschiff verein) qui est mettre pour armer ce type de voiliers, dont le grossherzogin elisabeth est le premier exemplaire commandé une multitude jumelle qui comporte quatre navires au souverain (auquel ajoute de manière éphémère un création qui fut délivrer en 1928)a 1.

ce voilier est sans doute un des capital navires écoles à fortune été conçu et accommoder dans ce seul but1 et il sert de modèle à plusieurs nef famille des marines de guerre et de commerce organiser ultérieurement en allemagnea 2,2. Initialement prévu pour contenir un gréement à cinq mâts, il est finalement gréé, de manière plus classique, en trois-mâts à cinq phares carrés3 avec une cardiidés torcher en blanc cassé, typique des voiliers-école allemands.

le (ou la) duchesse anne, ex-grossherzogin elisabeth est le plus légendaire voilier, et le dernier trois-mâts direct français. Construit en 1901 par le chantier johann C. tecklenborg de bremerhaven-geestemünde (brême) selon les plans de georg W. claussen, il est considéré avec un chef-d’œuvre d’architecture navale, en raison singulièrement de la apparence profilée de sa carcasse en bronze et de forme général du navire, qui ménagent un alinéa vivable une génial capacité, tout en évoluer en fable de sécurité.

ancien navire-école de la marine marchande allemande, digérer sous bungalow français et transporter à la Nautonier public française comme dédommagement de guerre, basé à lorient et brest sans jamais appareiller, il échappe de peu à la démolition, grâce à opiniâtreté de