la conteneurisation

Pages: 20 (4963 mots) Publié le: 19 décembre 2013
AVRIL 12

TRANSPORTS & LOGISTIQUE

Mensuel

163 RUE DE CHARENTON
75012 PARIS - 01 43 43 49 49

Surface approx. (cm²) : 3344
N° de page : 26-33

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Le transport maritime conteneurisé est toujours aussi malmené. Après une année de reprise en 2010,
l'année 2011 n'a pas donné les résultats escomptés. Si le printemps arabe et les événements japonais
sont importants, c'estsurtout la crise des dettes européennes et la reprise trop lente des Etats-Unis
qui ont plombé les échanges internationaux au point de contaminer les économies des pays émergents
cet hiver. Pour vendre et transporter il faut des consommateurs solvables et motivés.
Les chiffres globaux indiquent un ralentissement de la croissance mondiale passée de 5,2% en 2010
à 3,8% en 2011, le pronostic étant de3,3% pour 2012 (chiffres du FMI). La conteneurisation, tout comme
le commerce mondial, euphorique en 2010 avec une croissance de 13%, est revenue à +7% en 2011.
Paul Tourret, directeur de l'Isemar, fait l'état des lieux de ce grand marché du transport.

Marches et ports en croissance globale
La conteneurisation ayant quasi efface la difficile

(+12%) avec une reprise décalée de I Europe deTaiwan et le Japon sont autour de +5% En Asie

annee 2009, elle a repris en 2010 un rythme

l'Est et de la Russie ainsi que des exportations

du Sud Est, I Indonesie (+18%) et la Malaisie

normal", que Drewry pronostique a +54%

toujours vigoureuses A contrario si Rotterdam a

(+15%) ont mieux progresse que la Thailande

pour 2012 Néanmoins, cette croissance globale

affiche+6,6%, les deux ports belges comme les

(+5%) et le Vietnam (+7%)

souffre de quèlques divergences selon les mar-

italiens ont recule de 2% et les français de 3%

Durban en Afrique du Sud a progresse de 7%

ches Lannee 2011 a montre des exportations

Seule l'Espagne presente une croissance de 10%

comme Santos au Bresil, Saint Petersburg en

d Extrême-Orient vers l'Amérique encroissance

notamment grâce au profit qu a tire Algesiras

Russie a bondi de 22,5%, Ambarli en Turquie de

nulle et vers I Europe un petit +3,3% Globale

des difficultés sociales de Tanger Med

seulement -3,3% Les ports indiens présentent

ment les flux européens ont affiche une croîs

En Asie, la croissance des dix premiers ports a

un petit bilan de +3,3% maîs le pays n'a pas

sancede +4,7% a Pimport et +8,6% a l'expert

conteneurs chinois avec 120 M d'evp manipules

connu la crise de 2009 Quant au Golfe Persique

Les situations portuaires nationales montrent en

a ete de +9 7% lom des +20% de 2010 Le

les chiffres de Dubai et Khor Fakkan sont corrects

2011 des ports allemands en forte hausse

bilan coréen est meilleur avec +11 % alors que

avec +7 3% et+6,9%

SOGET
3604502300506/GCD/OTO/3

Eléments de recherche : SEFACIL ou SEcurisation et FAcilitation de la Chaîne Internationale Logistique : toutes citations

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Las 'capacité
u
L'état contracte de la
demande explique ce
faitmaîs aussi une vo
lente de restructura
ton generale de l'offre
Les armements ont besoin de restaurer les
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les armements ont
comme en 2009 perdu
Les plus de 10 DOO evp, qui forment déjà IQ1/» de la capacité
beaucoup
d'argent
actuelle, représentent SO*/* de ta capacitë en commande
I annee derniere (5 2
Mds US$) Les différents index ont témoigne de la
La fortecroissance de la premiere décennie du
siecle a incite les operateurs (proprietaires de navichute des prix entamée a I ete 2010 et qui a
abouti a reduire les taux vers I Europe de 40%
res, armateurs, operateurs) a s équiper d'une
durant l'année 2011 et de 10% a I automne vers
flotte nombreuse et composee de navires de plus
les Etats-Unis Les taux d affretement sont dans le
en plus gros En 2011,...
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