La création d'airbus

Pages: 25 (6218 mots) Publié le: 20 mars 2013
INTRODUCTION

Lorsque durant la campagne précèdent le référendum sur la Constitution Européenne du printemps 2005, on demanda aux citoyens de l’Union quel évènement ou réalisation concrétisait à leurs yeux, de manière la plus positive la réussite de la construction européenne, les réponses furent sans nuances : l’euro et Airbus. Si l’euro qui n’en est certes qu’a ces débuts peine en ces tempsde crise financière à s’imposer, airbus dont le cheminement fut depuis sa création en 1967 bien plus incertain, difficile et aventureux de celui de la monnaie unique fut incontestablement la réussite technologique, industrielle et surtout commerciale majeure de la vieille Europe depuis la fin de la seconde guerre mondiale qui avait laissé ce même continent exsangue. Chaque jour sur tous lesaéroports du monde les milliers d’avions commerciaux construits par Airbus industrie, passés en moins de 30 ans de l’anonymat au premier rang des constructeurs mondiaux rappelle que l’Europe des vingt sept demeure la première puissance économique mondiale. Ces avions symbolisent également le savoir faire et le dynamisme de centaine d’entreprises européennes réparties au quatre coins de l’Union quiconjugue et coordonne au quotidien leur moyens et ressources pour assurer la production des chaînes d’assemblage de Hambourg, Séville et surtout Toulouse, site phare du programme et emblématique à plus d’un titre. Car, dans la légende de l’aéronautique la Ville Rose est intimement associée au programme Concorde sans lequel « on aurait pas réussi Airbus ». Echec commercial retentissant, Concorde fut eneffet un programme pionnier en matière de technologie de pointe tel que les matériaux composites ou les commandes de vol électriques qui par la suite donnèrent une avance considérable à la famille Airbus. Mais Concorde fut surtout le premier avion construit à l’échelle d’un continent, et jeta les bases de l’immense logistique aujourd’hui mise en œuvre pour concevoir, fabriquer, acheminer etassembler les multiples éléments de ce Meccano industriel international, qui est aujourd’hui imité par son éternel rival Boeing pour la conception et la construction de son 787 Dreamliner appelé à concurrencer l’airbus A380 et le futur A350. Entreprise globalisée, à l’activité planétaire, Airbus repose avant tout sur de puissants pôles d’activités régionaux, à l’origine d’un développement économique,humain et urbain qui est allé de paire avec le succès des avions de ligne européens.
Alors il apparaît nécessaire de se demander comment Airbus organise la mise en place d’un système industriel multinational et d’équipes multiculturelles et réussi l’intégration de ces différentes structures toutes tournées vers une même finalité ?
Dans un premier temps on évoquera l’organisation industrielle dugroupe, puis on détaillera dans une deuxième partie sa chaine logistique et d’échange afin d’évoquer dans un troisième chap. comment le développement du groupe a influer sur les structures urbaines et démographiques, notamment sur l’agglomération toulousaine, centre nerveux ou clé de voûte du premier constructeur mondial d’avions civils.

I- Une entreprise qui s’étend

1) La créationd’Airbus

La création de cette entreprise résulte ni plus ni moins de l’héritage d’une histoire aéronautique importante en Europe, au départ militaire puis évoluant peu à peu vers le civil, c’est notamment le cas du programme Concorde qui fut pour la France et l’Angleterre une réussite technologique mais un échec commercial.
Revenons en à Airbus. Au départ cette société est né en 1970 sous forme d’ungroupement d’intérêts économique entre la société française Aérospatiale et la société Allemande, la Deutsche Airbus. Puis en 1971 la société espagnole CASA à rejoint le GIE pour développer l’Airbus A300. La compagnie Britannique British Aerospace n’adhéra au consortium qu’en 1979. Les société Belges et Hollandaises, Belairbus et Fokker participent également à certains programmes Airbus.
On...
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