La démarche stratégique

296 mots 2 pages
Question 1)
Les DAS :
Les centrales électrique clés en main
Les turbines et alternateurs hydroélectriques
Le service pour les sociétés d’électricité
Les systèmes antipollution avec la plus large gamme de produits
Les trains grande vitesse, grande vitesses et pendulaires
Les systèmes de véhicule léger sur rail et les tramways, trains de banlieue et régionaux, services, signalisation et les systèmes de rail (aiguillage)
Question 2)
Les critères de segmentation retenus sont la technologie utilisée et le type de clients définis par leurs besoins.

Question 3)
Le diagnostic externe de l’activité de transport ferroviaire à grande vitesse d’alstom est réalisé par la méthode PESTEL, qui permet de mettre en évidence les types d’influences,de, l’environnement global de l’entreprise pour en réduire par la suite les menaces et les opportunités
Accord de kyoto. Ouverture à la concurrence du rail.
Intitulés Opportunités Menaces :
Technologique : les trains roulent plus vite. Se faire distancer au niveau des avancées technologiques
Economique : La croissance et le développement des pays émergents permettent l’observation d’une forte demande. Une hausse des prix pour les matières 1ères et pour quelques produits manufacturés
Légale : ouverture à la concurrence de transport ferroviaire de passager en Europe. Des normes de sécurité strictes
Ecologique : l’influence des accords de Kyoto qui encourage la diminution des gaz à effet de serre et du développement durable.
Socioculturelle : élargissement des distances. Eparpillement de la population. Développement des voyages.
Chaîne de PORTER  forces de la concurrence :
Pourvoir de négociation des fournisseurs :
Alstom dépend directement de ses fournisseurs en matières premières ou de ses fournisseurs de produits manufacturés  dépend de la variation du prix
Pouvoir de négociation des clients : très fort  très peu de client 1/5 du CA sur 10 clients.
Concurrence du secteur :
Marché en expansion (concurrent

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