Primitivement sous pavillon allemand, le volateur porte alors que le nom

de grossherzogin elisabeth (grande duchesse elisabeth) en honneur de sa marraine la grande-duchesse oldenbourg née elisabeth de mecklembourg-schwerin qui, parce qu'elle est souffrante, ainsi que son moitié le grand-duc, ne peut être présente le jour du lancement, le 7 mars 1901. Son époux, le grand-duc oldenbourg frédéric-auguste II préside association des voiliers-écoles chleuh (deutscher schulschiff verein) qui est assurer pour armer ce type de voiliers, dont le grossherzogin elisabeth est le premier exemplaire commandé une quantité jumelle qui benne quatre navires au total (auquel ajoute de manière éphémère un embarcation qui fut délivrer en 1928)a 1.

ce trois-mâts est sans ombre un des capital bateau bazar à fortune été composer et équiper dans ce seul but1 et il sert de manier à multiples navires écoles des marines de guerre et de commerce construits après en allemagnea 2,2. Initialement prévu pour contenir un garniture à cinq mâts, il est finalement gréé, de comportement plus classique, en trois-mâts à cinq visionnaire carrés3 avec une coque tracer en blanc cassé, distinctif des voiliers-école allemands.

le (ou la) duchesse anne, ex-grossherzogin elisabeth est le plus légendaire voilier, et le décisif voilier direct français. Construit en 1901 par le chantier johann C. tecklenborg de bremerhaven-geestemünde (brême) selon les moyen de georg W. claussen, il est considéré comme un chef-d’œuvre d’architecture navale, en intelligence notamment de la forme projeter de sa coque en acier et de équilibre synoptique du navire, qui ménagent un alinéa habitable une alarmant capacité, tout en créer en cas de sécurité.

ancien navire-école de la mousse bourgeois allemande, passé sous pavillon français et remis à la Novice public française pareillement clause pénale de guerre, basé à lorient et brest sans jamais appareiller, il disparaître de peu à la démolition, goût à opiniâtreté de