la francêtres dans l’UE

Pages: 14 (3444 mots) Publié le: 4 janvier 2015
Sujet d’étude :
La France dans l’Union
Européenne et dans le monde

Sujets d’étude

Une situation au moins

1. La France dans l’UE - Paris, ville mondiale
et dans le monde
- L’Outre-mer et la
puissance française

Orientations et mots-clés
On présente le territoire français, sa
diversité, son ouverture sur l’Union
européenne et sur le monde. On
mesure la puissance de la Francedans les domaines économique,
géopolitique et culturel.

1. Acteurs et enjeux de
l’aménagement du
territoire français.
2. Les transformations de
l’espace productif et
décisionnel.

Echelle
locale

Echelle
nationale

3. Les mobilités de la
population.
4. La France dans l’Union
Européenne
et dans le Monde.
5. L’Union Européenne et ses
territoires

Echelle
mondiale

Leçon(et situation)
La puissance de la France en
Europe et dans le monde

2h
modulables

Situation :
Paris ville mondiale

1h

Evaluation : type bac

1h

Leçon (et situation)
La puissance de la France en
Europe et dans le monde

Problématique : Quels sont les atouts de la puissance française en
Europe et dans le monde ?
Deux documents de lancement :
Classement des 10 premièrespuissances économiques
mondiales selon le CEBR
N°1

Etats-Unis

N°2

Chine

N°3

Japon

N°4

Allemagne

N°5

France

N°6

Brésil

N°7

Royaume-Uni

N°8

Italie

N°9

Russie

N°10

Espagne
Source : L’Expansion.com

L’objectif est de faire constater aux élèves que la France est une grande puissance
mondiale (la 5ème), qu’elle a présidé le G 20 (et G 8) en2011, qu’elle a donc une
influence importante en Europe et dans le monde

I. Le territoire français dans l’espace
européen :

Activité : analyse (carte et texte) accompagnée par le professeur.

Les corridors européens (DATAR - 2003)

Fruit de la géographie physique et économique, un corridor de transport est défini
comme un ensemble d’itinéraires multimodaux (route, fer, voienavigable, cabotage
maritime) supportant le transport de flux internationaux d’une certaine importance.
[…] Cette définition reprend celle […] de la deuxième conférence paneuropéenne
des transports (Crète, mars 1994) : "les corridors ont pour objet […] de mettre en
évidence les principales relations de transport dans un contexte paneuropéen. Ils se
présentent donc sous forme de larges bandespouvant atteindre 100 km, voire même
200 km de part et d’autre de leur axe. Ils ont un caractère multimodal et ne
préjugent en rien des différents modes de transports appelés à desservir les
relations ainsi déterminées".
La géographie des corridors européens en France est dominée par deux axes
principaux, qui ressortent de l’analyse des flux de poids lourds en transit à travers
notre pays, maiségalement de l’examen des flux de fret ferroviaire :
•  de la Grande-Bretagne et du Benelux, vers Lille, Paris, Bordeaux et l’Espagne.
•  du Benelux et d’Allemagne, vers l’Alsace et la Lorraine, puis le Val de Saône, le
sillon rhodanien, le Languedoc et l’Espagne, avec des prolongements vers l’Italie
par les Alpes du Nord et par Marseille et Nice.
Ces deux corridors décrits plus en détail par lasuite sont complétés par des axes où
les circulations sont plus spécialisées :
•  un axe qui va du Nord - Pas de Calais vers l’Est (voie ferrée Dunkerque - Lille Metz - Strasbourg et autoroutes A26/A5), principalement défini par les transports de
marchandises.
•  un axe qui va de la Basse - Seine vers Lyon en passant par Paris, dominé par
l’intensité des circulations nationales.
•  deuxaxes dominés par les flux de voyageurs de Paris vers l’Ouest, et de Toulouse
vers Narbonne.
Source : étude prospective DATAR, 2003

⇒  L’analyse des documents permettra de mettre en avant les flux et les déplacements en Europe
traversant la France
⇒  La France, de par sa position centrale peut être considérée comme un carrefour et un isthme en
Europe.

Axes de circulation majeurs en...
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