République Algérienne démocratique et populaire
Ministère des transports

Exposé sur :
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Sommaire :
Introduction
Généralité sur les céréales
Définition des céréales
Les différents types de céréales
2.1 Le Blé
2.2 Le Maïs
2.3 L’Orge
2.4 Le Riz
II-Les différents acteurs de la chaine logistique Les fournisseurs
Les armateurs
L’agent consignataire
L’entreprise portuaire
Le transitaire
Les livraisons par route et voie ferroviaire
Conclusion

Introduction :
Les entreprise portuaires Algériennes génèrent des emplois, le port d’Oran regroupe à lui seul une population de 3000 employés, comme il regroupe aussi une population diversifiée vivant des transports maritimes telle que : les armateurs, consignataires, transitaires, ect
Le port d’Oran se positionne en matière d’activités calculées par tonnages débarqués parmi les premiers Ports Algériens (deuxième après le port de Bejaia en 2013) occupant la première place sur la façade ouest. Il traite un trafic moyen annuel de 5 millions de tonnes représentant environ 15% du volume national hors hydrocarbures.
Son arrière pays couvre l’ensemble de la région Ouest de l’Algérie (Tlemcen à 140 Km au Sud-ouest, Sidi Bel-Abbes à 80 Km au Sud, Mascara à 100 Km au Sud-est, Mostaganem à 90 Km à l'Est, Relizane à 130 Km à l'Est,..), il serve ces villes par toutes sortes de marchandises (conteneurisées, liquides ou solides en vrac) à l’intermédiaire de la route Est-Ouest, les routes nationales ainsi que le réseau ferroviaire.

Le port d’Oran est considéré comme un port moyen classé à la deuxième génération, jusqu’à présent il n’offre que des prestations classiques telles que le pilotage, la manutention, le stockage, le gardiennage, … ect, il est peu développé puisqu’il est soumis à des conditions techniques inferieures aux standards. Il présente des faiblesses remarquables au niveau du secteur logistique-transport. La proximité de pays comme le Maroc, bien intégrés dans les