La Mondialisation Diaporama

659 mots 3 pages
La mondialisation en fonctionnement

I. La mondialisation, un phénomène qui ne profite pas à tous
A. Les centres d’impulsion de la triade dominent l’espace mondial
B. Une libéralisation des échanges

Il s’agit d’abord de progrès des transports traditionnels

dont la rapidité
(- d’escales pour les avions, TGV) et la capacité de charge ↑, les navires sont de + en + spécialisés, atteints de gigantisme ( + de 400m de long pour l’ « Ultra
Large Crude Carrier »,
550 000 tonnes de capacité) •

Le conteneur standart se mesure en EVP = équivalent vingt pieds.
Contenu : 33 m3.
22,4,400mm

2,60m
2,60m

66,1,10m
0m

Tout peut être conteneurisé :

Bois tropical. Gabon.

Conteneur frigorifique.

Des techniques de chargement/déchargement de plus en plus rapides:






Les portiques de quai peuvent travailler à 10 simultanément sur un navire.
Les chariots cavaliers bougent des milliers de boites : en 24 heures, 1500 à 2500 entre le bateau et le quai.
Un dispositif satellitaire équipe de plus en plus souvent les conteneurs. Ils sont alors repérés à quelques centimètres près sur le quai.

Le multimodalisme

Les moyens utilisés
Des progrès spectaculaires des transports dep
3 générations Boeing 7071945
Boeing 747 Airbus 380 d’avions Premier vol 1954

1968

2005

Nbre passagers 110-179

350-550

555-840

Envergure

39.9 m

64.4 m

79.8 m

Longueur

44.07 m

70.7 m

73 m

Rayon d’action 6 500 km

14 500 km

15 000 km

I. La mondialisation, un phénomène qui ne profite pas à tous
A. Les centres d’impulsion de la triade dominent l’espace mondial
B. Une libéralisation des échanges

C. Une spécialisation des territoires

II. Les acteurs de la mondialisation
A. Ceux qui poussent à la mondialisation

Avr 2010

Classement TOP 10 FTN
• 1. General Electric - United States - Electrical & electronic equipment • 2. Vodafone Group Plc - United Kingdom - Telecommunications
• 3. Royal Dutch/Shell Group - Netherlands/United Kingdom Petroleum expl./ref./distr.
• 4. British Petroleum

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