Chapitre 3 : La première mondialisation

La mondialisation est définie par Braudel comme « le processus géohistorique multiséculaire d'expansion progressive du capitalisme à l'ensemble de l'espace planétaire ». C'est un processus d'internationalisation des échanges, qu'ils soient économiques, financiers, politiques, culturels, sociales, religieux ou idéologiques.
C'est un processus non linéaire, il y a 3 grandes mondialisation : – les découvertes de la renaissance et du capitalisme marchand – celle issue de l'industrialisation – l'actuelle, dès 1960 (libérale, financière)

I. L'expansion du commerce international
Entre 1830 et 1913 le volume de marchandises échangées dans le monde a été multiplié par 25.
Internationalisation accélérée, interdépendance accrue entre les pays et mise en place d'une hiérarchie.

A. Le rôle majeur de la révolution des transports

1. L'essor du chemin de fer
Inaugurée en Angleterre la construction ferroviaire prend une ampleur exceptionnelle dans la seconde moitié du XIXème.
Plus de 1 million de km dans le monde (400 000 aux USA, 360 000 en Europe).
Entre 1850 et 1914 le chemin de fer a permis de diviser par 10 le prix des transports terrestres.
C'est le premier moyen de transport de marchandises et de voyageurs.

2. La révolution des transports maritimes
A partir de 1850 apparition de navires métalliques utilisant la vapeur, les steamers, beaucoup plus rapides, plus réguliers, transportant des tonnages beaucoup plus importants, moins dépendants des conditions climatiques (vent) mais en revanche dépendant du charbon.
Ils représentent plus de 90% de la capacité de transport maritime et ont permis de diviser par 7 au cours du XIXème le coût du fret.
1869 ouverture du canal de suez => route des Indes => réduction des délais dans les liaisons Europe-Asie.
Les flottes commencent à se spécialiser (ex: navires frigorifiques, notamment pour les viandes d'Argentine).
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