La route du futur

La route du futur
I ) Etude des matériaux élastiques : vitrimère et elastomère II ) Applications à la route du futur

III ) Autosuffisance énergétique de la route

I ) Etude des matériaux élastiques : vitrimère et elastomère

Elastomère

I ) Etude des matériaux élastiques : vitrimère et elastomère

Vitrimère

I ) Etude des matériaux élastiques : vitrimère et elastomère

Module élastique

•Vitrimère
Deux types de résines époxy
(acide ou anhydrique) où Tg est différent.
•Elastomère
Utilisé dans le domaine du plateau caoutchoutique
(Tg=40°C)

I ) Etude des matériaux élastiques : vitrimère et elastomère

Déformation
•Vitrimère
-Réponse élastique à la relaxation: augmentation de la déformation, puis relaxation.
Relaxation modélisable par une loi de Gauss.
-Les réseaux dynamiques rendent la déformation possible.
Liaisons non covalentes se casent et se reforment perpétuellement. →Réparation possible du matériaux!

•Elastomère
Réseau en boule au repos, il se déplie sous la contrainte.
Déformation élastique réversible, allant de 600% jusqu’à 1000%!

II ) Applications à la route du futur

La couche de roulement
Hypothèses à poser:
-Climat doux, entre -20 et 40°C
-Echauffement provoqué par les voitures: 50°C
-Résistance aux contraintes mécaniques
-Résistance aux contraintes thermiques

→Choix du vitrimère:
-Plateau caoutchoutique entre -20 et 40°C, à plus de 40°C matériaux viscoélastique
(reprise de la forme initiale).
-Relaxation de 2 secondes (temps entre chaque véhicule).

En plus:
Entretien de la route en la chauffant!

II ) Applications à la route du futur

Couche de liaison
Hypothèses à poser:
-Matériau élastique
-Déformations réversibles
-Résistants aux différents efforts

→Choix de l’élastomère: caoutchouc naturel (NR)/ cis-1,4-polyisoprene
-Plateau caoutchoutique: -40 à 80°C;
-Extensible jusqu’à 750%;
-Bonne résistance à la tension et l’élongation (30MPa)
-Déformations réversibles.

III ) Autosuffisance énergétique de la route

Le système