La situation du commerce extérieur français en 2008/2009.[/size]
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[size=10pt]1) Les chiffres et leur interprétation[/size][size=10pt].[/size]
[size=10pt] 2008 a été une très mauvaise année pour le commerce extérieur (CE) français, avec un déficit record de 55,7 milliards d'€, aggravant ce déficit commencé en 2004 (-4,8), et se prolongeant les années suivantes (-23,3/-29/-40,6).[/size]
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[size=10pt]Deux principales causes à ces déficits:[/size][size=10pt][/size]
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[size=10pt]1- [/size][size=10pt]L’augmentation continue du prix du baril[/size][size=10pt] jusqu’à l’automne 2008 (130$), prix qui a aujourd’hui largement chuté (58$).[/size]
[size=10pt]Cela étant, si cette hausse a « plombé » notre facture énergétique par les nécessaires importations en matières 1° indispensables à nos industries, [/size]elle a affecté tous les pays, et certains s’en sont mieux sortis que d’autres, et notamment que la France.
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[size=10pt]2- [/size][size=10pt]La baisse des exportations d’automobiles[/size][size=10pt], tant sur le marché européen qu’à l’international hors U.E.[/size]
[size=10pt]Là aussi, la hausse du prix des matières 1° est un des facteurs pénalisant, mais ce n’est pas le seul :[/size]
[size=10pt]D’une part[/size][size=10pt], la décomposition internationale des processus de production [faire fabriquer les différentes pièces d’une voiture dans différents pays où les coûts de fabrication (main d’œuvre, fiscalité...) sont moindres qu’en France] entrainent, pour nos constructeurs, des rapatriements de pièces entrant dans la comptabilisation des importations françaises.[/size]
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[size=10pt]D’autre part, [/size][size=10pt]la France s’est plutôt spécialisée dans les modèles moyens et bas de gamme[/size][size=10pt], contrairement aux allemands, qui disposent eux aussi de très bons produits dans ce segment, mais qui se sont aussi spécialisés dans le haut et le très haut de