Fiche sur la sous-traitance automobile en Pologne

Sommaire

1. Le marché automobile en Pologne 2. Les investissements dans l’industrie automobile en Pologne 3. La production 4. Les ventes 5. Le commerce extérieur a. Les importations de composants b. Les importations de véhicules d’occasion c. Les exportations 6. Profitabilité du secteur 7. Le marché des pièces détachées 8. Le marché des camionnettes et des camions 9. Le marché des transports collectifs et des bus 10. Les constructeurs et les équipementiers d. Fiat Auto Poland (FAP) e. Fiat-GM Powertrain Polska f. Daewoo – FSO Motor g. General Motors – Opel Polska h. Volkswagen Polska i. Delphi j. Volvo k. Toyota l. Isuzu m. TRW n. Faurecia o. Valéo p. Lear Corporation 11. Les zones économiques spéciales en Pologne 12. Quelles opportunités pour les entreprises de Champagne-Ardenne ? 13. Les contacts (Ministère, associations…) 14. Documentation : Revues, études, catalogues 15. Les salons du secteur

Bibliographie / Sources

1) Le marché automobile en Pologne

Avec 11,4 millions de voitures particulières pour 38,6 M d’habitants, soit 298 voitures pour 1,000 habitants (450 dans les pays de l’UE-15), ce parc a connu en 2002 une augmentation de 29,6% par rapport à 1998, de 70% par rapport à 1990. Malgré cette hausse, la Pologne n’apparaît qu’au 6ème rang des dix nouveaux entrants en terme d’équipement, devant la Lettonie, la Slovaquie et la Hongrie, mais enregistre tout de même 35% des immatriculations de la région. En Pologne, 59% des voitures immatriculées sont équipées d’un moteur de moins de 1,400 cm3 et 4% à peine d’un moteur de plus de 2,000 cm3. A l’heure actuelle, 50,5% des ménages polonais possèdent une voiture qui dans 31% des cas est une Fiat et dans 19% une Daewoo. Les véhicules de moins de 2 ans représentent seulement 7% du