La transalpine

6164 mots 25 pages
3- Une frontière stratégique, un enjeu politique
Rivaux et même adversaires, alpins et transalpins se témoigneront toujours le respect de ces peuples qui partagent un même destin. Héritiers d'une tradition pastorale séculaire, montagnards dans l'âme, attachés à leurs villages et à leur vallée, ils partagent beaucoup plus qu'un même patrimoine, qu'une Histoire identique et qu'un destin commun. Le Comité pour la Transalpine, présidé par Franck Riboud, a pour objet de mener toute action de nature à faciliter ou accélérer la réalisation de la liaison ferroviaire à haute capacité fret et voyageurs entre Lyon et Turin, maillon central du corridor ferroviaire européen Lisbonne-Kiev.
Il constitue un lieu de rencontres, de concertation et de réflexion des collectivités territoriales et des acteurs économiques. Il travaille en partenariat avec le Comitato Transpadana, son homologue italien.
Sous la présidence de Franck Riboud, le Comité pour la Transalpine a réuni un Conseil d'administration "extraordinaire" en partenariat avec Bruno Rambaudi, Vice-président du Comitato Transpadana à l'hôtel de Région à Lyon, en présence de son président Jean-Jack Queyranne et de nombreuses personnalités du monde politique et économique, afin d'exprimer leurs attentes à l'égard des chefs d'Etat et de gouvernement dans le cadre de la préparation du sommet France-Italie à Lyon en décembre.
Les décideurs | |
1- Les Etats Français et Italien

Les gouvernements français et italien se sont engagés par un traité international le 29 janvier 2001, à construire les ouvrages de la partie commune franco-italienne (de Saint Jean de Maurienne à Piana delle Chiuse) de la nouvelle liaison ferroviaire mixte marchandises et voyageurs entre Lyon et Turin. Dans chaque pays, le gouvernement décide de la construction de la ligne et en définit les accès sur son propre territoire. 2- La C.I.G. | |
La Commission Inter Gouvernementale franco-italienne a été

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