Le Projet Canal des Pangalanes
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1.- Préalable

Nous nous excusons, de la qualité des photos (les quelques photos récupérées dans mes archives personnelles), elles étaient abimées lors d’un stockage depuis 1991 jusqu’à ce jour.

Nous nous excusons également sur l’oubli des noms des rivières, fleuves et lacs, se trouvant au Rwanda, je ne peux pas puiser dans des documents y afférents.

2.- Introduction

Le Canal des Pangalanes est une voie navigable naturelle, longeant la cote Est de Madagascar de la baie de Mahavelona (Foulpointe) à Farafangana. Il est long de 650 km. Le mot « Pangalanes » vient de la traduction phonétique en français de « Ampagnalana » qui veut dire : faire prendre de temps en temps. En effet, le Canal des Pangalanes est fait de kyrielle de lacs (dont Rasoabe), de rivières et de fleuves (dont Mangoro qui fait 3 km à l’embouchure). A chaque haut fonds et terre ferme qui clos une partie du canal, il faut décharger les pirogues, les tirer vers l’autre partie du canal, transporter les marchandises et les charger de nouveau.

Pendant la période de la colonisation, il y a déjà eu des travaux forcés manuels pour supprimer ces hauts fonds et terres fermes qui gênent la circulation fluviale. Des vestiges de ces travaux jusqu’à ce jour. Malheureusement, les travaux ont été abandonnés depuis très longtemps.

Vers 1978, l’Institut Malgache d’Innovation (IMI) a entamé une étude de faisabilité, afin de faire financer, par la Banque Africaine de Développement (BAD), les travaux de réhabilitation du Canal des Pangalanes, de Toamasina à Mananjary (400 km). Le financement a été acquis et les travaux commencé en 1985. L’inauguration par le Président de la République, son Excellence Didier RATSIRAKA et le Président de la BAD clôturait les travaux, en octobre 1991.

3.- Consistance du projet

Le projet Canal des Pangalanes est composé des composantes suivantes : * La partie Génie Civil : * Construction des ports fluviaux : * Manangareza à