ECONOMIE INDUSTRIELLE (2009-2010)

I. THEORIE de l’ENTREPRISE
1. Pourquoi l’entreprise ? a. une synergie statique : économie d’échelle et de gamme (MES)

ð Eco d’échelle La taille de l'entreprise se justifie souvent par l'économie d'échelle (ou l'économie de gamme). Elle doit atteindre un certain niveau de production pour pouvoir atteindre des économies d’échelles. RE croissant à décroissant. VW : Pleins de fusions et d’acquisitions au point que l’expansion de la marque VW a donné naissance au groupe VAG, qui dispose d’un porte-feuille de modèles larges et diversifiés avec 8 grandes marques et + de 50 modèles. ð Eco de gamme Coût de production jointe de +sieurs produits < Ʃ des coûts de production indpdt. VW : Politique de plates-formes communes (pr ↓ coûts de production) : Tous les véhicules de mm taille sont construits sur un socle identique. L’idée est d’installer un max. d’éléments communs. Cette standardisation par système de plate-forme a eu un avantage industriel et financier (= optimisation de l’outil de production par des eco d’échelles et un effet d’expérience d’où le dégagement à CT d’un avantage coût par rapport aux concurrents. Le revers de cette politique est la concurrence en interne. De+, son utilisation marketing a été poussée trop loin et a débouché à la confusion des marques. ð Multiplicité des sièges ou intégration Conglomérats : Diversification des activités pr ↓ risques

VW : Diversification des activités au travers des prestations de services – Services financiers, leasing (Europcar)/location de longue durée. Intégration horizontal : Recherche d’éco d’échelle, d’efficacité et de + de garantie pr remboursements de prêts. VW : Diversification de marques et stratégies multi-marques. +sieurs sièges : ↓ risques de ruptures techniques et sociales

VW : Stratégie d’internationalisation productive avec pour but de s’implanter dans les pays où les marchés sont en croissance (Amérique Latine, Chine, Europe de l’Est). Intégration verticale: