Le juste-à-temps dans le

secteur automobile

Université Paris 1 Panthéon- Sorbonne Année 2012/2013

UFR 06 L3 GESTION TD 3206

Sommaire

I-Les bases du JAT 3 1) Origine du JAT …………………………………………………………………………………………………………………………3 2) Qu’est ce que le JAT ? ………………………………………………………………………………………………………………4 3) Principes de base du JAT…………………………………………………………………………………………………………..5
II- La mise en place du JAT 14 1) Toyota Productive System : un outil de maîtrise des flux………………………………………………………14 2) Implication et formation du personnel…………………………………………………………………………………18 3) Les relations avec les clients et les fournisseurs…………………………………………………………………….18
4) Le Kaizen………………………………………………………………………………………………………………………………21 III- Les instruments du JAT…………………………………………………………………………27 1) La Total Productive Maintenance (TPM)………………………………………………………………………………….27 2) Les 5 S……………………………………………………………………………………………………………………………………..31 3) Le SMED………………………………………………………………………………………………………………………………….34 4) LE AMDEC……………………………………………………………………………………………………………………………….39 4) La methode Kanban………………………………………………………………………………………………………………..41 BIBLIOGRAPHIE……………………………………………………………………………………….50

INTRODUCTION Aujourd'hui, en France, le juste-à-temps est adopté par près d'un tiers des entreprises industrielles et plus particulièrement par environ 46 % des entreprises de l'industrie automobile. En effet, le dispositif de juste-à-temps est très présent dans des secteurs qui ont adopté la certification qualité : fabrication de composants, automobile, équipements électriques et électroniques, chimie et métallurgie.
Né chez Toyota, ce système a su séduire les autres entreprises du secteur automobile. Or le juste-à-temps consiste à gérer la