Le moteur
Un peu d'histoire
1771 CUGNOT construit un «fardier» tricycle à vapeur. 1860 LENOIR construit le premier moteur capable de fonctionner au gaz avec un rendement approximatif de 3%. 1862 BEAU DE ROCHAS invente le cycle à 4 temps. En 1893 par RUDOLF DIESEL employé à l'usine MAN en Allemagne construit le moteur à allumage par compression, moteur qui par la suite portera son nom.
LA TURBINE
LE TURBOREACTEUR
LE MOTEUR LES ORGANES INTERNES
MOTEUR : LES 4 TEMPS
L' ADMISSION
Le piston descend vers le PMB La soupape d'admission s'ouvre
Le mélange air carburant pénètre dans le cylindre
La compression
La soupape d'admission se ferme Le piston remonte vers le PMH
L'explosion - Détente
Vers le PMH une étincelle à la bougie d'allumage provoque l'explosion du mélange air carburant
La détente violente des gaz provoque la descente du piston vers le PMB
L'échappement
La soupape s'ouvre
d'échappement
Le piston remonte vers le PMH
Les gaz brulés sont évacués vers la pipe d'échappement
La soupape d'échappement se referme au PMH
CARACTERISTIQUES D'UN MOTEUR
DETAILS D'UN MOTEUR
DIFFERENTS BLOCS CYLINDRES
PISTONS
1 SEGMENT RACLEUR 2 SEGMENT INTERMEDIAIRE 3 SEGMENT TETE DE FEU
LES CHEMISES
MOTEUR EN COUPE
DISPOSITION DES SOUPAPES
BIELLE ET VILLE BREQUIN
LA DISTRIBUTION
LA CULASSE
Entrainement d'une soupape par arbre à cames came Ressort de soupape
Pipe d'admission
Soupape
MOTEUR EN LIGNE
MOTEUR A PLAT
MOTEUR EN V
Moteur radial en etoile
Moteur en V
CIRCUIT D'ALIMENTATION DIESEL
Le moteur graissage
Le moteur graissage
Schéma du filtre
LE REFROIDISSEMENT
LE RADIATEUR
CIRCULATION DU LIQUIDE
PAR THERMOSYPHON
PAR POMPE
DETAILS DU FAISCEAU
BOUCHON DE RADIATEUR
RADIATEUR équipé d'un vase d'expansion
Moteur froid
Moteur chaud
TURBOCOMPRESSEUR
TURBOCOMPRESSEUR
PRINCIPE