Quesque le mur du son et cmt le franchir ?

1. 1er Franchissement du mur du son
Dès la fin de la seconde guerre mondiale, les ingénieurs ont travaillé sur les vols à très haute vitesse. Divers appareils pouvaient voler jusque 1000 km/h sans jamais pouvoir aller au delà, passé ce cap les pilotes rencontraient les plus grosses difficultés à contrôler leur aéronef, les commandes répondaient mal et parfois l'appareil allait jusqu'à se disloquer quand ils approchaient la vitesse du son soit 340m/s, de là naquit l'expression "mur du son".
En 1944 la NACA (ancêtre de la NASA) qui avait conçu un premier avion à réaction Américain, l'ARIACOMET" , commença à travailler sur le projet d'un appareil pouvant surmonter ces conditions difficiles. Ainsi naquit le Bel XS-1
Taillé comme un obus, il avait été dessiné après de très sérieuses études d'aérodynamisme et ressemblait à une balle de gros calibre! Il était doté de moteurs fusées, car les réacteurs à l'époque n'étaient pas encore très performants.
Chuck Yeager, ancien pilote de Mustang, reçu la tâche dangereuse de continuer les essais en vol, que son prédécesseur, Jack Woolmans décédé pendant un vol plané, avaient commencé. Cet appareil été une véritable bombe volante, le combustible était un mélange d'eau et d'alcool et son comburant de l'oxygène liquide. Compte tenu des risques que représentait un tel décollage dans de telles conditions et compte tenu de la consommation des moteurs, qui n'aurait jamais permis le moindre record, le XS-1 était arrimé à un B-29 "Superfortress" spécialement aménagé.
A 6000 m d'altitude, le pilote se glissait dans l'appareil et après une chute libre de quelques centaines de mètres il effectuait la mise à feu de ses moteurs.
Le 14-10-47 le XS-1 monta à 14300 m d'altitude et Chuck Yeager poussa son appareil jusqu'à atteindre Mach1, il se mit à vibrer puis l'aiguille du Mach mètre à fluctuer pour se stabiliser à Mach 1.07, soit 1126 km/h.
Son Journal de Bord
Le mur du son a ensuite