Contexte Historique.

L’Atlantique était à l’époque un grand défi commercial.
Deux grandes compagnies essayent de dominer et de gagner cette « bataille » de l’Atlantique : La Hansa (ou Hamburg Amerika Linie) et la Norddeutscher Lloyd. Toute deux des compagnies allemandes qui ont, en quelque sorte, un ennemi commun : la Grande-Bretagne.
Ces deux compagnies mettent en en service des « palaces flottants », comme le Kaiser Wilhelm der Grosse ou le Deutschland, qui sont capables d’atteindre les 23 nœuds (42,5 km/h). C’est avec une grande stupéfaction que les Allemands gagnent le ruban bleu, le trophée accordé à la traversée la plus rapide de l’Atlandique Nord.
Plusieurs autres compagnies maritimes vont entrer dans la course, dont la White Star Line. C’est cette compagnie qui va mettre en le fameux géant des mers, le « Titanic ». Le Titanic sera mis en chantier le 31 mars 1909. Il est terminé en mai 1911.

Le Bateau.

Tout d’abord, l’architecte du géant des mers : Thomas Andrews. On l’appelait le père du Titanic.
Le bateau mesurait 269 mètres de long et 28,5 mètres de large. Il faut savoir que la Tour Eiffel mesure dans les 300 mètres. Donc le Titanic mesurait pratiquement la longueur de la Tour Eiffel. Ce qui n’est pas rien du tout.
Il disposait de 4 cheminées rouges avec manchettes noires, mesurant toutes quatre 46 mètres de hauteur et 7,6 mètres de diamètres.
Sa vitesse de croisière était de 21,5 à 22 nœuds (env. 39 à 40 km/h) et sa vitesse maximale était de 24 nœuds (44,5 km/h).
Il pouvait accueillir jusqu’à 3547 passagers, dont 860 membres d’équipage.
Son coût a été l’équivalent de 90 millions d’euros actuels.
Son poids était de 67063 tonnes, ce qui faisait de lui le plus lourd bateau de son temps.
Les passagers étaient divisés en trois parties : les passagers de 1ère classe, ceux de 2ème classe et enfin ceux de 3ème classe. Les passagers de 1ère classe étaient les passagers les plus riches (329 en tout), ceux de 2ème classe n’étaient pas