* I. Présentation de l’aménagement

Le document au-dessus correspond à la trajectoire du tramway qui se situe à Angers. Nous pouvons voir que sur cette trajectoire, ce trouve un grand nombre de station, et de parking (qui soit relais ou non.) Nous comptons jusqu’ici 25 stations, et 12 parkings dont 5 sont des parkings relais.
Le tramway d’Angers, appelé aussi « le tramway arc-en-ciel », a été financé par Angers Loire Métropole. Il a été inauguré le 25 juin 2011 au lieu de l’année 2009. Il succède à un premier tramway fermé en 1949 pour quelconque raison. Le réseau du tramway se compose d’une ligne, la ligne A exploitée par Keolis Angers, sous la marque Irigo. Le 10 juillet 2006, Angers Loire Métropole décide de retenir la société Alstom pour construire les rames, le contrat a été signé le 15 novembre 2006. La société Alstom opte pour l’alimentation par le sol (APS) sur certains segments de la ligne afin de propulser le tram sans caténaires dans les centres d’Angers et d’Avrillé. Angers est la deuxième ville à avoir choisi ce mode d’alimentation. Il est probable qu’une deuxième ligne soit construite, elle relira Beaucouzé à l’Est d’Angers.

Combien le tramway a-t-il coûté ?
A Angers, le budget total du projet de la première ligne de tramway a été évalué à 287 millions d’euros (valeur 2005). Sachant que la ligne mesure 12 kilomètres de long, cela donne un montant de presque 24 millions d’euros par kilomètre, pont Confluences et centre de maintenance compris. On est loin des chiffres de la seconde ligne de tramway d’Orléans, dont la mise en service devrait intervenir en 2012 et qui est considérée comme la deuxième plus chère de France avec 31,23 millions d’euros par kilomètre. Mais Angers n’est pas non plus au niveau du Mans, plutôt bon marché avec un kilomètre à 20 millions d’euros. A Tours, le prix au kilomètre flirte avec les 22 millions d’euros. Comment le tramway est-il financé au quotidien ?
L’agglomération dépense chaque année 40 millions dans les