Le viaduc de millau
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Le Viaduc de Millau :Le Viaduc de Millau est un pont autoroutier multi haubané à 8 travées d’une longueur totale de 2460 mètres et de 270 mètres de profondeur au point le plus haut. Il franchit la vallée du Tarn, site où les conditions géographiques et climatiques sont très sévères : encaissement prononcé de la vallée, vents violents de grande vitesse, susceptibles de souffler à plus de 200km/h, et turbulence.
1) Schéma Global :
a. L’autoroute A75 : L’autoroute A75 permet de relier Paris au bassin méditerranéen. Elle désenclave le Massif central et la ville de Clermont-Ferrand en les ouvrant sur le sud. Elle facilite le transit entre l’Europe du nord et la région parisienne d’une part et l’Espagne et l’ouest de la façade méditerranéenne d’autre part. Sa construction a commencé en 1975 et s’est achevée en 2011. Arrivés à Millau, les constructeurs sont faces à un obstacle insurmontable, la vallée du Tarn, le Tarn est une rivière qui coule d'est en ouest, au sud du Massif central, coupant donc l'axe nord-sud et formant une brèche de plus de 200 mètres difficile à franchir, il y est impossible de construire un pont selon les techniques traditionnelles. Avant le viaduc, ce franchissement se faisait par un pont situé en fond de vallée, dans la ville de Millau. Millau était alors un très gros point noir routier, connu et redouté. Des kilomètres d'embouteillages se formaient chaque année au moment des grands flux estivaux. Ces ralentissements font perdre tous les avantages de l'A75. Le Viaduc constitue le dernier chaînon manquant de l’autoroute A75 permettant de relier Clermont Ferrant à Béziers. Ce nouveau tronçon, long de 3km est supporté par 7 piles de béton et renforcé par 7 pylônes portant le haubanage. Ce pont est plus haut que la Tour Eiffel. b. La barrière de péage : C'est à 4 km au nord du viaduc, près du village de Saint-Germain, que se situe l'unique barrière de péage de l'A75 et les bâtiments réservés à l’équipe