INTRODUCTION
Pour comprendre la logique de fonctionnement du principal donneur d'ordres de l’industrie aéronautique européenne, il est intéressant de préciser la nature de ses activités. Si l'on devait décrire de manière très globale le quotidien d'Airbus, il pourrait se résumer en deux points :
 Réaliser un produit complexe, l'avion ;
 Evoluer dans un environnement complexe.
Réaliser un avion signifie tout d'abord concevoir un produit complexe tant par la multitude de
technologies …afficher plus de contenu…

Ce planning, déterminé à partir des gammes primaires, détermine les dates d’enclenchement et de déclenchement de chaque poste.
 A chaque enclenchement de postes correspondent plusieurs opérations nécessitant des interventions sur plusieurs FIN de l’avion, pour lequel il faut connaître le CMS à utiliser.
 Concernant la configuration du système : La connaissance du besoin client primaire permet une première affectation de CMS, susceptible d’être modifié ultérieurement selon les volontés de personnalisation des clients ou les nouveaux développements de …afficher plus de contenu…

 La planification Le calcul périodique des plans d'approvisionnements, de production et de distribution ainsi que l'envoi des différents ordres d'approvisionnements, de fabrication et de distribution au système physique.
 L'exécution des décisions
L'exécution des ordres par le système physique du fournisseur : la transformation des produits, les transmissions des ordres d'achats vers les fournisseurs et les livraisons au donneur d'ordres.
 La gestion des commandes
La gestion des commandes est-elle aussi fortement dépendante du mode de conduite choisi cette fois au niveau des approvisionnements. Les ordres qui sont transmis aux fournisseurs sont