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Les Bouts De Bois De Dieu

1314 mots 6 pages
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Chemin de fer de Dakar au Niger
Chemin de fer
Dakar-Niger
Ligne de Dakar à Koulikoro via Bamako

La gare de Kati, au Mali
Pays
Sénégal, Mali
Villes desservies
Dakar, Thiès, Tambacounda,Kayes, Kita, Kati, Bamako,Koulikoro
Historique
Mise en service
1924
Caractéristiques techniques
Longueur
1 287 km
Écartement
Voie métrique (1,000 m)
Électrification
Non électrifiée
Nombre de voies
Voie unique [afficher]Schéma de la ligne1,2,3

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La ligne de chemin de fer de Dakar au Niger, ou chemin de fer Dakar-Niger, relie Dakar, au Sénégal, à Koulikoro, auMali. Elle dessert de nombreuses villes du Sénégal (Thiès) et du Mali (Kayes, Kita, Kati, Bamako). La ligne couvre un parcours de 1 287 km dont 641 km au Mali.
Sommaire
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1 Histoire
2 Transrail
3 Réhabilitation
4 Notes et références
5 Annexes
5.1 Bibliographie
5.2 Filmographie
6 Voir aussi
6.1 Articles connexes
6.2 Liens externes
Histoire[modifier | modifier le code]

La Gare de Kayes en 1889...

... et au début du xxe siècle
Le projet de construction de la ligne de chemin de fer Dakar-Niger est élaboré à la fin du xixe siècle par le général Gallieni, commandant du Soudan français. L’objectif était de relier le fleuve Niger et le port de Dakar afin de permettre l’acheminement des matières premières vers la métropole. La construction de la ligne sera achevée au début du xxe siècle : le tronçon Kayes-Koulikoro sera inauguré en 1904 et la totalité de la ligne, Dakar-Koulikoro, en 1924.
En 1947, une grève des cheminots éclate et va durer plusieurs mois afin d’obtenir les mêmes droits que les cheminots français. L’écrivain sénégalais Ousmane Sembènerelate cette grève dans son roman Les Bouts de bois de Dieu publié en 1960.
À l’indépendance du Mali et du Sénégal, après l’éclatement de la Fédération du Mali, l’ancienne Régie des Chemins de fer de l’Afrique de l’Ouest est scindée en deux compagnies distinctes, la Régie des Chemins de Fer du Mali (RCFM) et la Régie Sénégalaise. Un accord entre le Sénégal et le Mali

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