Les incoterms
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LES INCOTERMLes incoterm sont des termes du commerce international, définis par la chambre de commerce internationale, révisée en 2010.
Les incoterm définissent le transfert de Charge et de Risque entre le vendeur et l’acheteur.
Ils sont au nombre de 11 regroupés en 4 classes : E, F, C et D.
Ils sont divisés en 2 groupes :
Incoterm départ
Incoterm arrivée
Les incoterm sont des normes, c'est-à-dire qu’ils ne sont pas obligatoires, mais ils sont fortement conseillés.
Classe E :
EXW : ExWorks
Classe F :
FCA : Free Carrier
FAS : Free Alongside Ship (Transport Maritime)
FOB : Free On Board (Transport Maritime)
Classe C :
CPT : Cost Paid To
CIP : Cost Insurance Paid
CFR : Cost and Freight (Transport Maritime)
CIF : Cost Insurance and Freight (Transport Maritime)
Classe D :
DAT : Delivered at Terminal
DAP : Delivered at Place
DDP : Delivered Duty Paid. Incoterm multimodal obligation maximale pour le vendeur. Il livre la marchandise à l’acheteur en ayant pris tout en charge y compris la douane import. Le transfert de risque se fait chez l’acheteur.
I. Savoir utiliser les incoterm
Un incoterm doit TOUJOURS être suivi par un lieu de livraison.
Ex : FOB (Free On Board). « Je vous vends FOB port de Shanghai ».
Il existe encore la version de 2000 malgré la révision de 2010.
ATTENTION : Les prix à l’International sont toujours HT.
II. Les enjeux de ces incoterm
Le choix d’un incoterm va générer 4 incidences :
Le prix
Les documents à fournir
Les besoins de financements
L’image de l’entreprise
Ex : « Je vends pour 1000€ en ExW mon usine à Lille. »
L’usine s’engage à :
Emballage export
Livraison dans son entrepôt.
Transfert du Risque lors du chargement par l’acheteur.
Ce choix va avoir des incidences sur :
Le prix : Coût de revient + Marge + Emballage export
Les documents : Facture commerciale
Les besoins de financements : Emballage export
L’image de l’entreprise : Non-Commerce International. Pas d’offre à