Les réseaux de transort français

Pages: 28 (6856 mots) Publié le: 27 avril 2012
LES RESEAUX DE TRANSPORT ET LA CONTRACTION DU TERRITOIRE FRANÇAIS

* Les transports sont intégrés dans le mode de vie parce que les déplacements, les mobilités sont inévitables et se sont accélérés. Ces faits ouvrent sur des complexités territoriales car :
* Les modes de transports se multiplient
* Le développement des quantités de biens et du nombre de personnes transportésmultiplie les types de transport → recherche de la meilleure rentabilité du déplacement
* La traduction spatiale des lignes de transports se complexifie : elles se densifient, se ramifient, se hiérarchisent selon des nœuds, des synapses qui les structurent
* Les transports ne sont pas seulement le train, la voiture, l’avion, les tubes, les lignes à haute tension, le bateau, les câbles mais ilsexpriment un ensemble relié à une activité, celle de déplacer des personnes ou des biens d’un lieu à un autre
* Ils sont d’abord des modes, c.-à-d. des véhicules, des moyens de locomotion, des matériels roulants et flottants
* Ils intègrent nécessairement des supports : ferroviaire, routier, aérien, maritime et fluvial, oléoduc, gazoduc, etc.
* Ils ont les flux pour corollaires quiexpriment les dynamiques du fonctionnement des espaces directement concernées par leur distribution
* Les infrastructures sont indissociables de l’étude économique, politique, sociale, spatiale des transports
* Transports, synonymes de « communications » ? → intègre les réseaux de l’information contrairement aux transports qui représente l’ensemble des moyens utilisés pour se déplacer ou pourmobiliser des produits marchands
* Les communications traduisent le déplacement qui met en contact 2 lieux, 2 personnes, 2 entreprises, etc. → intègrent tout ce qui peut se mettre en mouvement, utilisent tous les modes de transports et toutes les techniques qui donnent la possibilité aux informations de circuler ≠ biens et personnes qui s’appuient sur des déplacements concrets et visibles
*« réseau » : se définit comme un filet avec ses mailles, sans qu’il y ait de hiérarchie entre elles. Mais à chaque fois, il existe un point de référence, un repère initial à partir duquel le réseau se construit, en une forme auréolaire, réticulaire, linéaire, etc.
* L’étude du réseau de transports caractérise l’organisation spatiale (espace formé par un territoire et une société qui y vit,l’habite, le gère et le maîtrise plus ou moins, y circule, y travaille) : il met en évidence une relation entre les lieux (certains parlent même de branchement) et une production d’espace
* Les voies de transport forment un réseau dont les caractéristiques sont représentatives de son inscription dans l’espace et de son potentiel structurant. Par les connexions qu’elles nécessitent, elles mettent enévidence les nœuds du territoire (les synapses de R. Brunet) qui vont du simple carrefour à de véritables plaques tournantes, dites parfois hubs. La ville symbolise en général cette rencontre des transports.
* Transports et réseaux de transports s’inscrivent sur le territoire français, accompagnent et parfois déterminent le poids, le rôle ou les faiblesses des lieux dans l’organisation del’espace → ils montrent leur plus ou moins grande intégration
* Intervention de toutes les échelles spatiales : du local au régional, au national, à l’européen, au mondial. Ces échelles peuvent se superposer mais aussi s’emboîter
* L’UE place la France dans une position bien particulière : n’est plus celle d’un simple isthme ou d’un « finisterre »
* → Les véritables problématiques quitouchent les transports concernent les exigences nouvelles des échanges intégrés dans une mondialisation qui transforme les donnes éco locales, régionales et nationales, les besoins renforcés des sociétés et des personnes. Elles débouchent sur :
* Les capacités de transport déterminant les quantités mobilisées en une fois, qui augmentent le volume des modes de transport pour un coût diminué...
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