Les strategies de renault depuis les annees 80.

Pages: 6 (1360 mots) Publié le: 12 mars 2012
LES STRATEGIES DE RENAULT DEPUIS LES ANNEES 80.
Renault, une entreprise multinationale en pleine réussite.
La société Renault est créée par Louis Renault en 1899, elle devient par la suite, en 1922, une Société Anonyme. En 1945, Renault devient une entreprise publique jusqu’en 1990 où elle redevient une Société Anonyme.
Les principales stratégies de l’entreprise sont :
* L’innovation(développer des véhicules nouveaux)
* La croissance rentable (accroître les ventes en faisant plus de bénéfices)
* L’internalisation (produire sur tous les continents)
Pour mener à bien ses stratégies, Renault s’allie avec d’autres grandes entreprises automobiles comme Dacia en 1999 avec pour but de construire une voiture à 5000€.
Puis la même année, Renault s’allie avec Nissan aveccomme principale ambition de devenir l’un des trois premiers constructeurs automobiles mondiaux en termes de qualité, de technologie et de rentabilité.
Ayant pour thème Les entreprises et leurs stratégies territoriales, nous allons aborder comme sujet les stratégies de l’usine Renault depuis les années 80.
Comment peut-on expliquer les différentes stratégies de Renault depuis les années 80, àl’échelle internationale ? Quelles sont les conséquences pour l’entreprise et les pays d’accueil ?
Nous verrons les différentes stratégies et conséquences dans 3 pays d’accueil : dans une première partie nous parlerons de la Roumanie, puis dans une seconde partie l’Espagne et pour finir nous parlerons du Mexique.

I. Roumanie
A) Le contexte et pourquoi la Roumanie

Renault aacheté Dacia, un constructeur automobile roumain, en septembre 1999.
A l’époque, Renault avait acheté 40% des actions après plusieurs années de négociations et d’importantes facilités accordées par l’état Roumain.
Aujourd’hui, Renault détient 99.4% des actions soit presque la totalité du plus grand constructeur automobile de Roumanie. L’un des intérêts de Renault et un des rêves du président dela compagnie de l’époque : M. Louis Schweitzer, était de construire la voiture à 5000€.

B) Problèmes et conséquences

Le problème de cette délocalisation est que Renault n’investira pas en France et donc ne va pas créer d’emplois. Au contraire, elle va supprimer des emplois pour pouvoir investir en Roumanie. Dacia a eu un grand succès dans le monde mais aussi en Roumanie carle gouvernement roumain a imposé une grande taxe aux voitures qui viennent de l’étranger. Le but de Renault était de construire une voiture accessible à tout le monde ce qui est réussi puisqu’à un prix d’environ 6000€ la vente des Logan a dépassé les 300 000 en deux ans. Dacia, qui a Pitesti comme principale usine, exporte 86% de sa production dans le monde entier. L’installation de Renault enRoumanie a aussi influencé l’économie locale car, tout d’abord, on a créé des postes de travail mais on voit aussi que grâce à Renault le PIB par habitant est passé de 31.4€ à 41.9€ entre 2003 et 2008.
La hausse des ventes de Dacia n’a pas seulement influencé positivement la compagnie Renault-Roumanie mais aussi d’autres entreprises comme les fabricants de phares et de tissu pour ses sièges, quiont vu leurs chiffres d’affaires augmenter considérablement.

II. Espagne

Renault s’est délocalisé en Espagne en 1980. La production de Renault en Espagne représente près du quart soit 23% de la production totale du groupe Renault. Renault est un des principaux constructeurs automobiles du pays. Fin octobre 2005, l’Espagne est le deuxième marché de Renault dans le monde,derrière la France. Leader historique du marché, la marque détient 12.4% du marché en véhicule particulier. Renault possède une usine de montage et une usine de moteurs à Valladolid. Le groupe dispose aussi une usine à Palencia de carrosserie et de montage qui produit particulièrement la voiture Mégane, et une usine à Séville qui assemble des boîtes de vitesses. Le groupe français, leaders des...
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