La perception des transports en commun dans la Région auprès des jeunes utilisateurs (15-30 ans) avec l’objectif d’optimiser l’offre de transports et de la développer sur cette cible.
Etude documentaire
Etude documentaire
Thème1 : les transports en communs en général état des lieux
Histoire :
Première région économique française, située au carrefour des échanges européens et mondiaux, l’Île-de-France est composée de 8 départements et de 1 281 communes accueillant, en 2009, 11,7 millions d’habitants. Afin d’encourager le développement économique, de faciliter les transports des usagers et d’accueillir au mieux les touristes français et étrangers (première destination touristique au monde), la région Île-de-France est équipée de structures de haut niveau : reliée à deux grandes capitales européennes, Londres et Bruxelles, par le réseau TGV, elle bénéficie également de 210 km de métro (16 lignes, 1 388 millions de voyages en 2007 et 300 stations), 1 400 km de RER et voies ferrées, 3 000 km de voies d’autobus (352 lignes et 937 millions de passagers en 2007) et 2 100 km d’autoroutes et de routes nationales. Malgré ses infrastructures de premier plan, la région est en proie à des difficultés structurelles liées aux transports individuels et aux transports en communs (RER, métro et bus). Le périphérique, les autoroutes et les transports en communs sont saturés aux heures de pointe.
Près de 5 millions d’actifs résident et travaillent en Île-de-France, mais l’évolution des métiers ces vingt dernières années, le recul de l’emploi à Paris et le renforcement du poids économique de la proche banlieue ont modifié la structure urbaine de l’Île-de-France et poussé les Franciliens à se déplacer autrement pour aller travailler.
L’automobile et les transports en commun assurent à parts sensiblement égales la majeure partie des migrations alternantes. Cependant, l’utilisation des transports en commun varie en fonction de la qualité du service apporté et de la zone