Les mers et océans, vecteurs de la mondialisation

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Chapitre 1 : Mers et océans, vecteurs essentiels de la mondialisation Intro :Les mers et les océans occupent 71% de la planète. Ils fournissent de nombreuses ressources et permettent d’intenses échanges dans le contexte de la maritimisation(p37) de l’économie mondiale. Leur intégration à la mondialisation reste inégale mais certains d’entre eux concentrent de nombreux enjeux.· En quoi les mers et les océans sont-ils des espaces essentiels de la mondialisation ? I. …afficher plus de contenu…

Les flux maritimes sont au cœur de la mondialisation des échanges · 80% des marchandises transites par les mers et les océans. Tout type de marchandise transitent. On a spécialisé les bateaux pour les échanges : les pétroliers, les méthaniers pour le gaz, les vraquiers pour les grandes marchandises. · 99% des télécommunications passent par les mers et les océans : des flux immatériels. Des câbles de fibre optique sont posés aux fonds des mers. Actuellement on en compte 400 câbles sous-marins pour plus de 1,3 millions de km sont déployés dans le monde. Le premier câble transatlantique date de 1852. De nouveaux câbles sont régulièrement installés pour répondre à la très forte demande du trafic Internet multiplié par 4 entre 2017 et 2022. 40% des commandes viennent des GAFAM, les états mandatent les GAFAM ce qui est le cas du câble Marea entre l’Europe et les Etats-Unis par Microsoft et Facebook en 2018. · Il y a des flux illicites qui …afficher plus de contenu…

Les façades maritimes : des espaces clés de la concentration des flux · 75% des échanges maritimes s’effectuent entre les façades maritimes européennes, américaines et asiatiques. La principale européenne est Northern Range qui va du Havre à Hambourg en Allemagne passant par Rotterdam. La principale asiatique par du japon jusqu’en Malaisie à Singapour tandis que la façade américaine appelée atlantique-est part de New-York à Miami. Elles concentrent les principaux ports et le premier mondiale toutes marchandises confondus est Ningbo, le premier port européen est Rotterdam qui est 9ème à l’échelle mondiale mais aussi les principales métropoles. Ce sont des lieux de productions industriels grâce à des ZIP. Les câbles sous-marins desservent en priorité ces façades maritimes, on parle de littoralisation. 1. TANDIS2. Définition des termes + contexte 3. Plan : documents4.

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