I. Un projet à échelles multiples 1. Un projet européen

1. La liaison Lyon-Turin est-elle la seule liaison transeuropéenne ?
Non, il y en a 30 autres

2. Comment l'Union Européenne intervient-elle dans la politique des transports en Europe ?
- en définissant les axes prioritaires
- en les subventionnant
- en favorisant les transports ferroviaires moins polluants

3. Quel est le montant global des aides européennes aux transports ?
20 milliards d’euros

4. Pourquoi peut-on parler, dans le cas du Lyon-Turin d’un « arc sud-européen » en construction ? car il y a une liaison depuis le Portugal et l’Espagne vers la Slovénie et l’Europe centrale, jusqu’en Ukraine.

5. Quel est l’enjeu politique d’un tel « arc sud-européen » ?
- favoriser le développement des échanges avec les pays de l'Europe centrale et orientale
- relier les régions du sud de l'Europe en passant par la France et l'Italie

2. Un financement difficile pour les Etats ?

Faire une courte synthèse sur l’évolution entre 2002, 2003 et 2005 des positions des gouvernements français et italiens. En 2002, le coût du projet s’élève à 11 milliards d’€, somme élevée que l’on tente de diminuer en phasant la réalisation. L'Italie trouve inadmissible le retard du projet, repoussé à 2015. En 2005 les négociations aboutissent à un nouvel accord : le financement est partagé en 3 : 5 milliards chacun, pour la France et l'Italie et une contribution de l'Union Européenne.

3. Un projet régional

A l'aide des deux documents, répondre aux questions :

1. La région Rhône-Alpes est-elle la seule région concernée par la liaison Lyon-Turin ?
Non, la région du Piémont est aussi concernée par la liaison Lyon-Turin

2. Comment la région intervient-elle dans ce projet ?
Elle finance le projet

3. Quel est le montant global des aides régionales à ce projet ? Calculer le pourcentage que cela représente par rapport au financement total ?
- 511 millions d’euros
- 4,2 %

4.